作为丰田TNGA平台首款全球战略SUV车型，C-HR从诞生之日起就注定备受瞩目。不可否认，CHR的外观吸引了很多年轻消费者，但这并不全在于它的实力。你需要仔细试驾，发现丰田在这方面的努力，然后慢慢爱上这辆车。话不多说，下面就带大家来看看这辆内外兼修的车。

【外观】

C-HR高度保留了概念车和海外版的设计，突然的出现给人一种科幻、夸张的印象。前脸采用了类似RAV4荣放的家族式设计，眼神犀利，大嘴型前格栅设计，整个设计凸显出一种“凶狠”的性格。

家族式刀锋形LED大灯视觉冲击力极强，全系车型均标配雾灯，雾灯后方有竖条。

侧面增添了复杂而张扬的轮廓，饱满的轮拱和车身无不体现着力量。突出的翼子板还能起到宽体效果，打造上扬的腰线。

尾部配备了车顶扰流板和鸭尾扰流板，看上去就像是一头非常凶猛的“小钢枪”，也无愧于CHR的称号。隐藏式排气凸显家族属性。不过回旋镖尾灯有点像本田思域。

隐藏式后门把手与车身线条完美融合，算是从实用性到颜值的升级。然而这么高的高度，家长只能打开车门让孩子上车！

【内饰配置】

CHR内饰摆脱了传统保守的设计风格，取而代之的是动感流畅的装饰线条和环抱式的中控台布局。它更加注重驾驶者的体验，给人一种全新的感觉，有点像丰田凯美瑞。这也从侧面反映出，丰田注定要打破老式简单的内饰布局，年轻、运动的内饰将是新的方向。

冲突感不仅仅体现在外观设计上。撞色内饰也营造出驾驶舱前卫科幻的氛围。这些“铺天盖地”的点缀变得异常热闹。这种内饰对乘客的吸引力甚至可以让人忘记外观。两种颜色的外套。

CHR仪表盘采用双圆柱造型，简洁的机械指针，熟悉的行车电脑界面，以及“老式”的字体，这些都充满了丰田味道。但令人惊讶的是，CHR行车电脑配备了G值检测器。

在安全配置方面，CHR确实超越了很多同级竞品。除了前排侧气囊和侧气帘外，还配备了比较少见的驾驶座膝部气囊和后排侧气囊。高端车型还配备LDA车道偏离预警系统、PCS预碰撞安全系统、AHB远光灯自动调节以及ACC自适应巡航系统。这表明丰田的TNGA平台对安全性非常重视。

【空间】

座椅虽然采用了织物包裹（上面是皮革），但包裹性和角度并没有什么区别，人体工学也还是一如既往的好。坐在上面，你可以很快找到自己合适的位置，长途驾驶也不会感到疲劳。

CHR的后排空间并不是很大，但设计上却存在很多值得商榷的地方。车窗开口较少，后排乘客的能见度不强，而且没有后排中央扶手，显得有些尴尬。贴近群众。

虽然官方没有提供后备箱容积，但后排座椅支持4/6折叠，放倒后处于比较平整的状态。日常家用没问题，但是门槛比较高，装卸货物有点不方便。

【驾驶体验】

凭借TNGA架构的优势，驾驶过程感觉更加轻快、反应灵敏。另外，C-HR本来就是一款紧凑型车型。你可以感觉到车尾的跟随动力非常好，听从驾驶员的指令并不容易。会有一个缓慢的节拍。

CHR 采用电子助力转向系统。第一印象就是很轻，转向量也很小。实际行驶方向良好，也保持了足够的路面反馈。另外，CHR的刹车踏板手感不错，抛弃了“日系软”的标签。而且整个踏板行程比较小，感觉非常线性。

【评论】

在众多小型SUV中，丰田CHR的外观无疑是最大的卖点。出色的操控，有着媲美汽车的驾驶感。 TSS智慧出行安全等主动/被动安全配置可大幅提升用户驾驶品质，安全防护真正实现“外观”与“内涵”并重。

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