1.船舶详细设计教程

近年来，造船业几乎达到了饱和状态。现在造船行业人才短缺，特别是设计师和高级技术人员。在这个行业工作很辛苦。管理人才的需求量也很大。

从发展来看，中国造船业的效率相对不如韩国和日本。我国船舶工业现在处于发展阶段，尚未进入技术阶段。

2。船舶初步设计

船舶生产设计，也称为详细设计。

设计院的图纸主要用于送审。不可能直接将它们用于制造。

提交设计供审核时考虑的方向是符合规范和法规。

生产设计考虑加工方法。应根据船厂的加工能力，如船厂拥有的设备如吊车车床等，利用船厂现有的工具来实现设计所设计的功能研究所。

比如布局，设计院不考虑主要设备以外的设备布局，但生产设计必须用三维坐标确定设备的位置；电力系统图是提交设计的，但是电缆的长度交给设计院没有（设计院只算出主干电缆方向），这个在生产设计时就考虑了。再比如，尺寸、数量、电缆穿过机舱的位置、电缆应穿过的机舱底座等，都是生产设计的一部分。类别.

生产设计，也称为详细设计，是对提交审查的设计的细化。而且，精炼之后，还可能被船厂车间再次精炼。一般来说，生产设计可称为一级工序，车间精修可称为二级工序。

希望对您有帮助。

我躲起来。

3。船舶详细设计教程视频

和B/M/F站都是海事卫星通信系统，但C站只有TELEX、EMAIL等功能，没有电话或传真功能，这是国际海事组织要求的A3海域配置最低，A/B/M/F站具备电话、传真、高速数据甚至视频通信等功能。

4。船舶设计流程图

P&ID是Process and Instrument Chart的缩写，中文名称为管道和仪表流程图； D&ID是风管和仪表图的缩写，中文名称为风管和仪表流程图。 D&ID 根据专业分工与 P&ID 分开。

5。船舶设计

从广义上讲，船舶设计还包括可行性研究、设计概要的论证和准备，以及船舶建造后完成的图纸和文件的准备。这是一种创造性劳动。作为一种工程设计，相关的先进科技成果不仅应该运用在船舶设计过程中，使设计的新船能够达到最高水平的经济效益（对于民用船舶）或作战性能（对于军用船舶） ）、舒适性、适用性等。预期要求还应综合考虑相关的国家和国际公约、法规、规范、命令等。由于船舶设计是一个逐步逼近、螺旋式深化的过程，因此设计工作一般是分阶段进行的。由于各国的投资管理和经营管理方法不同，设计阶段的划分也不同。我国长期以来采取所谓初步设计、技术设计、施工设计三阶段设计。如今，军用船舶的设计和一些中小型船厂的民用船舶的设计仍然采用三阶段设计方法；大中型造船厂的民用船舶设计普遍采用了国际上流行的四阶段设计方法，即：概念设计、合同设计、详细设计和生产设计。此外，还有方案设计、报价设计、基础设计、功能设计、过渡设计、咨询设计、设计送审、优化设计、计算机辅助设计、仿真设计、模块化设计等多种设计流程。根据不同情况可以作为上述三级或四级设计的组成部分。

6。详细船舶设计教程图

船舶左右平衡的前提是在设计和建造时都经过深思熟虑的。锚链左右对称，救生艇救生片左右对称，舷侧水舱左右对称。装载货物或集装箱箱、煤炭、粮食、干货、液化气、原油等时，必须保持左右平衡。如果要卸部分货物，必须用侧水仓排水或加水，以调整左右平衡。平衡水箱有装载图及操作流程规则。

7。船舶的基本设计和详细设计

船长是船长的缩写，又称“约定船长”，是指从龙骨上缘测量的水线总长的96%最小深度85%处的板，当船舶设计为倾斜龙骨时，其测量长度的水线应与设计水线平行。

对于现有无船图的小型渔船，长度可按上甲板长度的90%计算，即L=0.90Ld。

8。船舶设计实用手册

第一阶段：仅适用于客船。 1974 年 SOLAS 公约第 II-1 章第 20 条适用于 1980 年 5 月 25 日及之后建造的客船。

第二阶段：适用于部分干货船。 1974年SOLAS公约1989年修正案（以MSC.13(57)号决议通过）中，第II-1章增加了第23-1条干货船损害控制，适用于2月1日及以后建造的干货船，1992。

第3阶段：适用于所有新船。1974年SOLAS公约2006年修正案（以MSC.216(82)号决议通过）重写了第II-1章的A、B和B-1部分，将客船和货船的损害控制要求合并为19个新条款文章 损害控制信息适用于 2009 年 1 月 1 日或之后建造的所有船舶。

损坏控制图和损坏控制手册的要求：为了指导高级船员，船上应有永久展示的控制图，清楚地标明各甲板和货舱的水密舱的边界、甲板上的开口、边界及其关闭装置和控制位置，以及纠正因浸水引起的脚跟的装置。此外，还应向船上高级船员提供包含上述信息的小册子。