一、开集装箱车送货有前途吗？

开集装箱车送货有前途。

最近才开始做货拉拉，每天跑着还行，单子还算平稳，看你的车是箱式的而我的是面包，可以很负责任的来说大货车赚的相对小车要高出一筹，一般而言，当客户选择货拉拉时，每个车型的收费不一样，而大货车的每公里就要高出不少，做货拉拉做久了，还是蛮舒服的，跟人打交道相对比较简单，你有需求要货车来装运，我有平台跟车满足你，其实啥事都是越做越顺手，跑货拉拉订单的多少和区域、时间都有一定关系，也和司机的接单习惯、接单技巧有关系，所以对自己的一亩三分地要熟悉跟了解，这些开车的人其实不是难事，注意是用心，比如一些地方可能在修路，咱提前也跟客户商量好，人家也能理解，现在货拉拉每月活跃司机48万，也不用愁行业没前景，加把劲没啥过不去的坎。

二、海运集装箱市场分析？

1、近年我国船舶减少，但集装箱箱位总体不断增加

从近年我国远洋船舶供给端分析，2016-2020年，中国远洋运输船舶呈下降趋势。2020年中国远洋运输船舶数量为1499艘，相比2019年下降9.9%。相较于2016年，2020年远洋运输船舶的数量减少了约900艘，降幅为39.8%。

从近年我国沿海船舶供给端分析，2017-2020年，我国沿海运输船舶数量保持持续在10300-10380艘之间浮动;2020年，中国沿海运输船舶达到了10352艘，相比上年同比下降0.1%。

虽然近年远洋运输船舶总体数量减少，但是自2018年开始我国远洋运输船舶集装箱箱位持续攀升。2020年，中国远洋运输船舶集装箱箱位达到了180.8万TEU，相比上年同比上升48.9%。

2016-2019年，中国沿海运输集装箱箱位呈上升趋势，发展较为迅速;2020年中国沿海运输集装箱箱位位60.91万TEU，同比下降了3.7%。中国沿海运输集装箱箱位近四年复合增速为10.1%。

2、中国集装箱运输市场需求缓慢上升

从需求端来看，中国集装箱运输市场需求缓慢上升。2016-2020年，中国规模以上港口集装箱吞吐量逐年上升，2020年为26430万TEU，同比增长1.2%。其中，沿海港口完成23429万TEU，增长1.5%;内河港口完成3001万TEU，减少0.5%。

2020年，上海港、舟山港、深圳港、广州港和青岛港为中国集装箱吞吐量排名前五的港口，该五个港口的集装箱吞吐量都有不同程度的增长。其中，上海港全年吞吐量为4350万TEU，同比增长0.4%，排名全国第一。舟山港和深圳港集装箱吞吐量分别为2872万TEU和2655万TEU，同比增长4.3%和3%，位列第二、第三。

三、集装箱干线运输线路短,船舶小,但货量多

这是集装箱的特点。

集装箱船舶特点是线路长，船舶大，货量多。疫情总体处于控制，集装箱运输市场继续良好表现，市场运价维持在较高水平。

中国出口集装箱运输市场表现火爆，本月市场行情从高位回落，综合指数下跌。