我国汽车分类标准GB3730.1-88规定，自重1.8吨及以下的微型货车归类为微型货车。微型货车的长度为3.5m以下，总质量为1.8吨以下。 1.8吨至6吨（含）为轻卡。轻卡主要货运功能与微卡一致的前提下，其性能、技术、质量等均优于微卡产品，对于中长途货运优势明显。目前市场上出现的轻型货车是轻卡和微卡市场激烈竞争的产物。其产品拓展至微型卡车领域，旨在抢占微型卡车产销量超过53万辆，以及卡车市场17%的份额。
轻卡是介于经济型小吨位轻卡和大型微卡之间的第二类衍生出来的新进化车型。它具有微型卡车的紧凑和灵活的机动性，但也比微型卡车更先进。卡车稍大一些，动力更强，可以拉动更多货物。此外，其价格与大型微型卡车相当的同时，其底盘也可以改装成为特种车辆。因此，其功能决定了轻型载货汽车在农村或大中小城市的物流配送以及其他城市特种车辆的特种作业中存在需求。
与轻卡、微卡产品相比，轻卡在载重量、载货空间、安全舒适性、人性化、经济节能等方面进行了全面升级。与大型微型卡车、大型微型客车相比，轻卡具有货箱容量大、油耗低、维护成本低等“实用、扎实”的特点，并提供多种汽油、柴油发动机、制动系统等。转向形式、载重能力和集装箱尺寸可适应多种路面，满足不同用户的运输需求。
轻货车是采用与轻卡相同底盘结构的差异化产品。不仅车辆尺寸明显大于目前的宽体凸型大型微型卡车，而且动力也相应增加。其车架经过加固，前后轴更厚更强，具有最大承载能力，对市场需求的适应性更强。据笔者目测，目前市场上的轻型货车无论从外观尺寸还是装载质量上都很难分辨是微型货车还是轻型货车。
此外，轻货车基本采用双回路液压制动系统、负载传感比例阀、前后鼓式制动器、真空助力器等。因此，它不仅对微卡和轻卡来说都是颠覆性的，但也蚕食了轻卡、大型中巴、大型微卡相当一部分的市场份额。据不完全统计，1.8吨以上微型货车占比提升趋势十分明显。 1.8吨以上微型货车占比从2008年的40%上升到2014年的75%左右，大型化、大马力、重卡化已成趋势。主流发展趋势。
轻卡的产品特点填补了轻卡和微卡之间的产品空白，开启了“跨界用车”的新时代。轻卡非常适合中国城乡国情，普遍受到一线城市专用车、二三线城市物流以及城乡市场的欢迎。特别是随着城市化进程的加快，大中小城市和中短途物流配送相互靠近。首先，其绝对经济性高于轻卡、微卡。其次，更方便、更快捷。一些独特的多功能性和经济实用性是其他机型无法替代的。可以预见，该类型车辆未来将具有巨大的发展潜力。一类车辆。
目前市场上的轻卡产品有汽油版和柴油版两种版本，给用户带来了更大的选择。有的轻卡配备了国IV标准发动机，有的配备了高端轻卡才匹配的OBD和SABS。其性价比和装载能力远比大型微型卡车和大型微型客车更具竞争力。
目前轻型货车的优势在于车型齐全：包括中体、窄体、单排、双排、半排等多种车型；拥有超强的承载能力，主要针对城市地区用户的载货能力，充分满足消费者对商用车的需求；车辆的物理特性可实现低油耗、高速度和高灵活性。这些优势是轻卡、微卡无法完全实现的。尤其是在通行费、养路费、燃油、运营管理费等车辆费用方面，比轻卡更有优势。
现阶段轻卡主要产品有：
福田时代裕菱系列产品包括柴油版和汽油版、单排驾驶室、双排驾驶室、前独立悬架和盘式制动器等近30个型号的产品，实现了对目标市场的有效覆盖。北汽福田时代驭菱柴油轻卡主要搭载465、474两款发动机，包括独立悬架结构和非独立悬架结构两个平台。随后又推出了新的汽油动力车型，并推出了“汽油微卡——微卡中的重卡”概念。产品种类达20余种，实现目标市场的有效覆盖。
金杯汽油轻卡“金域”是在原有柴油轻卡产品的基础上开发的。该产品搭载G4AC发动机，排放满足国IV标准，动力配备OBD并匹配SABS制动力调节系统。东风骏风有单排和双排车型。发动机搭载4D18F柴油机，最大扭矩135牛·米，最大功率55马力。它还采用了增压中冷装置，进一步提高了效率。其最大总质量约为2.5t。汽油版动力为柳州五菱LJ465Q-2AE，排放达到国IV标准，功率为62马力。车辆配备OBD。柴油版采用2.2L发动机，最大功率60马力，最大扭矩165N.m。价格区间大致在25000-35000左右。
一汽通用福瑞采用新柴NB485B发动机，排量2.2L，最大功率50马力，最大扭矩131N·m，液压制动，整车吨位0.85t-2t。河北长安公司推出长安星卡首款六轮微型卡车——SC1026D星卡六轮王，受到了大批城乡用户的追捧。
江淮汽车公司小威已进军微型卡车市场，售价在3万元左右。后来豪威推出。与目前市场上的传统微型卡车不同，江淮豪威采用了与轻卡相同的底盘结构。不仅车辆整体尺寸明显大于普通微型卡车，车架和前后桥也更厚更强，可以承载更大的载荷。
去年下半年，江淮帅铃高端小卡上市。帅岭图书馆）；大开口、一体式扁平货箱设计，采用重量更轻的分离式转向前桥、双胎后桥设计结合车架式矩形大梁，实现车辆满载时的底盘承载能力，江淮帅铃小货车货箱容积高达8.4立方米，最大载重2300公斤。其底盘重量减轻20%，承重纵梁强度提高15%以上。
高端小卡帅铃族X驾驶室主框架采用高强度合金材料制成。 A柱加强结构，并配有冲压防撞梁，形成笼形钢筋铁架。前盘式制动器和后鼓式制动器装置，负载传感比例阀装置。高端小卡帅铃这款通用轻卡动力首次与江淮小型货车车型配套。
现阶段，我国卡车行业日趋成熟，竞争进一步加剧，市场逐渐分化，利润进一步缩水。轻卡虽然装载空间较大，但购买成本和使用成本过高，在城市物流配送中不具备优势。微型货车虽然成本相对较低，但受限于自身载重量以及全国各大中城市禁止、限制歧视性车辆管理政策，经济和规模效应并不明显。
在上述两者之间诞生的轻型货车，可以扬长避短。通过结合两者的绝对优势，可以快速发展成为相对独立的卡车。运输工具可能在未来的物流行业中占据重要地位。另一件值得关注的事情是，在微卡和轻卡重叠的市场中，微卡有机会抢占轻卡的部分份额。决定其成败的关键因素仍然在于农村汽车普及率和农村固定资产投资增速。因此，农村市场是决定轻卡市场规模的决定性因素。