【报道】 作为雪佛兰最畅销的SUV车型之一，Equinox在北美和中国都受到众多消费者的喜爱。不久前，这款通用汽车旗下的“明星车型”迎来了中期改款。新款探界者售价较老款降低约6000元，全系售价16.99万元-23.99万元。此外，改款探险者在外观、动力、配置等方面都有22项升级，让产品更强、性价比更高。
说实话，看到这样的改变，我很嫉妒，因为我自己开过老款2.0T Equinox，就被它的空间和品质所吸引。新款探险者推出后，不得不说真是让人兴奋不已。各方面的配置都比较有档次，看起来也比较好看。作为探险者的“老粉丝”，新车上市后自然想尝试一下。今天我就从一个车主的角度来分享一下我的试驾经历。
全新RS系列，两侧双排气口，好霸气
先说说外观吧。新探险者整体延续了老款车型的硬朗外观。车头和侧面几条明显凸起的肌肉线条，带来了非常纯正的美式SUV观感。 D柱依然采用了标志性的隐藏式设计，这在同级车中非常新颖，也让整体设计更加一体化。
新车最大的变化在前脸。采用雪佛兰家族式双格栅设计。格栅中间的一条镀铬饰条将分体式大灯组分为上下两部分。上方的LED日间行车灯和方向盘灯形状狭长，下方的LED大灯照明效果不错。
在试驾过程中，我发现了一个小细节，那就是新探险者的大灯在地面照射时会发出“X”形状。不知道这是否是设计者的小心思。
新探险者的尾部设计没有太大变化。唯一的变化就是尾灯的造型，采用了全新的翼型设计，巧妙地将尾门与车身连接起来。另外新车提供了两侧双排气口，非常硬核。
除了一些设计上的改变之外，新探险者还增加了新的RS系列，比普通版的动力更强大。比如格栅中间的黑色系带、车头和车尾的RS红色标识、熏黑的19英寸轮毂等等，都让Equinox看上去更加运动，更有一种性能的感觉。车。
内饰没有太大变化，但质感有所提升
新款Equinox的内饰设计没有太大变化。它依然采用雪佛兰经典的飞翼双座舱设计。难能可贵的是，所有新车型均标配8英寸液晶触摸屏。老款为中端及以上机型，屏幕为8英寸。
新增的RS系列车型，内饰细节有所不同。比如方向盘中间的标识采用了与外观相同的“黑领带”，座椅则采用了带有RS标签的亮红色打孔皮革。变速杆上还镶嵌有红色RS标志。
此外，中控台上的大面积软包覆以及红色手工缝线，让新探险者的座舱不仅运动感十足，而且更显高档。
空间依然是强项，乘坐和储物我都很满意
买老款Equinox的时候，首先关注的就是它的空间表现，尤其是超大的后备箱，真的非常实用。自驾旅行时我靠它来搬运东西或收拾大件行李。 。新探险者的车身尺寸基本保持不变，后备箱容积依然是相当可观的431L-1505L，车内的储物格也相当丰富，日常使用是没有问题的。
在试驾过程中，我特意感受了新车前后排座椅的乘坐表现，一切都是“原汁原味”。前排空间足够宽敞，后排座椅靠背还可以调节，这在同级车中是不多见的，所以Equinox在乘坐舒适性方面还是不错的。除入门版外，新探险者其他车型均配备超大双片式全景天窗。想象一下短暂旅行时抬头就能看到的蓝天白云，心情瞬间好很多。
2.0T动力升级，更多乐趣更省油
来到最关键的部分，驾驶体验。很多朋友看了新探险家的配置列表后一头雾水。为什么新车的动力参数比老款差？事实上，一开始我有点惊讶。后来经过研究和一段时间的试驾经验，我得到了答案。
全新探界者2.0T车型搭载第八代Ecotec 2.0T智能可变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手动变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合。优点是扭矩小，换档平顺。平稳、节能省油、强大的动力性能在新款迈锐宝XL和雪佛兰开拓者身上得到了充分的验证。
2.0T发动机的最大额定功率为174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的转速范围内可连续输出350N·m的最大扭矩。熟悉Equinox的朋友一看就知道，新车的扭矩爆发点更早，因此其低端扭矩更强。这对于我们日常在城市里驾驶来说，其实是一个更好的体验。起步和加速超车时动力来得更快。
匹配的9AT变速箱换挡平顺，95km/h时可换入9挡。我在试驾过程中也能感受到。这个变速箱确实给这套动力增加了不少动力。当地板油沾在地板上的时候，其实感觉就像是在刮轮胎一样，这着实让我兴奋不已。
虽然新款探险者的动力参数看起来比老款稍微弱一些，但是一旦实际驾驶起来，你会发现新车的动力其实是非常充足的。无论是起步还是中低速行驶时，都给人一种蓄势待发的姿态，非常符合雪佛兰这样对运动有着极致追求的品牌该有的样子。而且这个系统的动力输出非常细腻。驾驶员对动力拥有绝对的主动权，脚下的力量会体现在速度上。
全新探索者2.0T发动机采用通用汽车全球首创的Tripower三级智能换缸技术，可在四缸动力、四缸效率、两缸平顺三种工作模式之间平滑切换根据不同的工作条件。切换以减少油耗。我在试驾过程中也体验到了这一点。高速行驶时，由于油门开合较小，发动机会选择两缸平稳运转模式来降低油耗，但我们根本不会注意到发动机的停缸。 。而当我们踩下油门快速加速时，发动机会选择四缸喘振模式来运行，动力响应会更快。不过，这时候发动机会发出比较明显的声音，但是听起来非常好听。我不禁想到新探险家采用的是模拟声波。
刚才提到，新探险者的动力系统的优势之一就是燃油经济性。经过我的研究，我发现这主要是因为它在技术上有很多独特之处。首先，这款2.0T发动机属于通用汽车第八代Ecotec发动机系列。它是通用汽车新一代高效智能模块化发动机，按照全球最严格的排放和油耗标准开发。该发动机引进了ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术等多项世界领先技术，不仅实现了更强的动力性能，而且实现了更高的燃油效率。
新款Equinox共有三款RS车型。其中，次顶配和顶配车型为四驱版本，配备常见的适时四驱。不过我觉得Equinox的四驱系统更加智能。 。
在遇到烂路之前，我们可以提前开启四驱模式。一旦前轮打滑，四驱系统可在0.2秒内快速响应，实现前后轮之间高达50:50的扭矩分配，进而配合新车强劲的动力输出和出色的动力输出。 19英寸固特异低滚动阻力轮胎的路面抓地力性能让我们在湿滑的冰面、雪地、泥地、碎石路等低附着力路面上更加舒适。
配置更多、档次更高
除了外观和动力上的提升之外，新探险者的配置也多了很多。比如全功能电子稳定系统增加了E-Boost电子辅助制动系统，一定程度上增强了行驶稳定性。顶配车型拥有全新自适应巡航系统，可以有效缓解长途驾驶时的足部疲劳。此外，新款探界者中配车型还配备侧盲区提醒、变道辅助、行人碰撞预警等11项智能安全配置。在配置丰富度和实用性上都优于同级别的中端车型。模型更强。
还有年轻消费者比较关心的互联网配置。此次，新款探险者全系标配新一代MyLink+智能车载互联系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife、蓝牙等连接方式。提供丰富的车载APP，以及OTA远程在线升级、个性化账户、微信组队等功能。
在我们测试的这款机型上，其语音控制系统升级为科大讯飞提供的智能语音识别功能，可以识别连续的语音命令，还可以完成打电话、导航、调节多媒体等操作。功能更强大，反应更灵敏。
在体现品质的舒适配置方面，新探险者同样大方。全系标配ANC自动降噪、纳米级抗PM2.5空调滤清器、无钥匙进入等，中配以上车型提供座椅加热、雨量感应雨刷等，亮点在于还提供电动尾门，着实让我这个老车主很开心。
经过一天的试驾，感觉新探险者确实强了很多。无论是驾驶体验还是使用体验都比同级汽车更高品质。另外，我也能感受到雪佛兰想要通过新探险者让中国消费者享受到更原汁原味的美式SUV驾驶体验。这是给我这样对美系车和雪佛兰有独特感情的人来说的。真是一种难得的感觉。