根据终端上牌数据，2023年6月新能源重卡实销2801辆(不含出口，下同)，创今年上半年各月销量新高，同比(2022年6月实销2443辆)增长14.7%，环比2023年5月的1899辆大涨47.5%，可见2023年6月的新能源重卡市场明显好转。
2023年1-6月新能源重卡累计销售11525辆，累计同比(去年1-6月新能源重卡销售10120辆)增长14%，比今年1-5月的累计增幅(13.64%)有所扩大。
那么2023年6月及上半年新能源重卡销量有哪些主要特点?现进行简要分析。
一：6月销量创上半年各月新高，同环比呈现“双增 长”
表1，根据终端上牌数据，2023年1-6月各月新能源重卡销量及同环比：
上图表显示，在今年1-6月各月新能源重卡销量及同环比中：
---6月销量居今年1-6月各月最高;
---6月销量同环比呈现“双增长”，据分析主要原因有：
一是“新能源汽车购置补贴取消”对新能源重卡市场的影响正在逐渐减弱。
由于去年12月份受新能源汽车购置补贴在今年1月1日起退出的影响和刺激，提前透支了一部分今年的市场需求，特别是对今年一季度的新能源重卡影响明显。但经过二季度的“拉升”，新能源重卡市场逐步回归“正轨”;
二是今年6月制造业PMI为49%，比今年5月上升0.2个百分点，说明今年6月制造业“景气度”比今年5月有好转迹象，作为生产资料的新能源重卡在今年6月的市场比5月要好，因此导致今年6月新能源重卡销量环比增长;
三是6月份燃料电池重卡的终端交付数量为295辆，创今年上半年各月交付数量新高，为今年6月新能源重卡销量创今年上半年各月新高提供了支持;
二：6同环比增速均跑赢重卡大盘
表2，2023年6月新能源重卡销量同环比与重卡大盘比较(数据来源：终端上牌)
上图表显示，今年6月新能源重卡同比增长14.7%，跑输今年6月重卡大盘终端市场-3%的增幅近17.7个百分点;今年6月新能源重卡环比增长47.5%，也跑输今年6月重卡大盘终端环比-3%的增幅近50.5个百分点。
可见，无论是同比还是环比，今年6月的新能源重卡市场均跑赢重卡大盘。这也是今年上半年第二个新能源重卡跑赢重卡大盘的月份(第一个月是今年4月)。可见今年6月新能源重卡表现 不俗。
三：普通纯电动领涨;换电重卡跑输大盘、但仍然领跑新能源重卡市场
表3，根据终端上牌数据，按技术路线及补能划分，2023年5月新能源重卡各细分市场销量同环比、占比及占比：
上图表显示，在2023年6月新能源重卡各技术路线车型销量中：
---从销量同比看，换电重卡同比增长0.55%，跑输新能源重卡大盘，这种现象在近年比较少见，说明目前换电重卡市场增长已经明显变缓;普通纯电动重卡同比增长45.2%,跑赢新能源重卡大盘且领涨;燃料电池重卡同比持平;混动重卡同比属于净增长;
---占比看，换电重卡占据新能源重卡46%的市场份额，居榜首领跑;据分析主要是换电重卡具有补能时间短、初始购买成本低、封闭场景中无续航里程担忧等优势，因此受到客户的热捧，尽管目前同比增速已经放缓;普通纯电动重卡占比38.45%，居第二;燃料电池重卡占比14.92%，居第三;混动重卡占比只有0.64%，几乎可以忽略不计。
总之，在今年6月新能源重卡各技术路线车型中，普通纯电动重卡领涨，换电重卡领跑。
四：上半年累销中，换电重卡领跑;燃料电池重卡占比同比增加最多
表4，根据终端上牌数据，按技术路线及补能划分，2023年1-6月新能源重卡各细分市场销量占比：
上图表显示，在2023年1-6月新能源重卡各技术路线车型累计销量同比、占比及占比同比增减：：
---换电重卡累计销售5728辆，累计同比增长17%，跑赢新能源重卡大盘，占据新能源重卡49.7%的份额领跑;且占比同比增加1.39个百分点。具体原因上文已简析。
---普通纯电动重卡累计销售4780辆，同比增长3%。跑输新能源重卡大盘，占据新能源重卡41.48%的份额领跑;且占比同比减少4.5个百分点，是占比同比减少最多的细分车型;
---燃料电池重卡累计销售966辆，同比增长71%。跑赢新能源重卡大盘，占据新能源重卡8.4%的份额;且占比同比增加2.5个百分点，是占比同比增加最多的细分车型;据分析主要得益于各地氢能产业政策的进一步落地、各个示范城市群及非示范区域推广力度的加大所致;
---插电式混动重卡累计同比增长283.3%，跑赢大盘且领涨，主要是去年同期销量基数太少所致，并不能说明什么;市场占比0.40%，居最小，占比同比增加0.27个百分点。
总之，在今年上半年累销中，换电重卡领跑;燃料电池重卡占比同比增加最多。
五：三一夺得6月及上半年累计“双冠”，
表5，根据截图1及终端上牌数据，2023年6月及上半年TOP10新能源重卡销量排行：
上表显示：
1、在2023年6月新能源重卡销量TOP10车企中 ：
---三一汽车销量700辆，同比增长91.8%，市场占比25%，居第一;
---徐工销售290辆，居第二，同比增长41.5%;比第三名的远程商用车只多16辆;市场占比10.35%;
---远程商用车销售274辆，居第三，同比下降19.9%，比第四名的东风汽车只多13辆;市场占比9.78%;
---东风汽车销售261辆，居第四;同比下降18.4%，市场占比9.32%;
---宇通集团销量244辆，居第五，同比增长248.6%，比第四名销量少17辆，市场占比8.71%;
可见上述第二名---第五名的车企销量相差都较少，说明目前新能源重卡市场竞争格局仍不稳，仍然处于“春秋战国”时期。
---TOP10同比5增5降，其中陕汽集团同比暴涨429%领涨。
2、在2023年1-6月新能源重卡累计销量TOP10车企中 ：
---三一汽车累计销售2532辆，也是唯一销量超过2000辆的车企，同比增长80%，跑赢大盘;市场占比21.99%，领跑行业，占比同比增加8.11个百分点，是占比同比增加最大的车企，强者更强趋势凸显;
---徐工重卡与东风汽车分别获得累计销量第二、第三;其累计销量分别为1998辆和1144辆，同比分别增长45%和8%，市场占比分别为17.36和9.94%;
---其余车企累计销量均在1000辆以下，市场占比均小于8.5%;
---TOP10销量同比6增4降，陕汽领涨(498%);
总之，无论在2023年6月还是1-6月的新能源重卡市场竞争格局中，三一汽车均夺得单月累计“双料”冠军，强势霸榜，而陕汽集团均领涨大盘。