背景知识：SEMA亲爱的eCOPO是McCueLane Electric Race Cars和General Motors的合资企业。帕特里克·麦库(Patrick McCue)是华盛顿州的一名中学商店老师。电动机和电池由通用汽车公司在密歇根州设计和制造，然后麦库和他的团队将它们整合到华盛顿的eCOPO中。双叠层电动机可以用螺栓固定到任何可以操纵雪佛兰LS电动机的变速箱上。可以将其视为概念板条箱电机。eCOPO使用普通COPO的TH400三速自动变速器。eCOPO的构建可在NHRA的库存消除器类别中运行。

输出功率“不到” 800马力，每台电动机产生317 lb-ft的扭矩，合计634 lb-ft。该车使用一个32千瓦时的电池组，其中有足够的汁液可以进行3次全爆发射。但是，eCOPO团队使用特定于汽车的11 kW充电器，以确保每次运行都会为Electric Blue野兽充满电。为什么?“电压是RPM中的限制因素，” McCue说。RPM越多，速度越快。有趣的是，我注意到，例如，充满电的Tesla Model S的启动要比有点耗电的特斯拉更好。此外，汽车具有可调节的斜率，该斜率可控制电子撞击电动机的速度。在第一次运行时，该比率设定为50%。后来的运行是100%，扭矩简直让Mickey Thompson的阻力径向力不堪重负。

我与Camaro的前任首席执行官以及新任命的通用电气公司工程总监Al Oppenheiser进行了交流。Oppenheiser说：“正如Mary [Barra]和Mark [Reuss]明确指出的那样，我们正在将我们的公司过渡到下一代。零排放，零崩溃和零拥堵的世界。eCOPO是在零排放的世界中传统内燃机运动可以做的一个例子。” Al补充说：“嘿，那瞬间扭矩怎么样?” 确实呢?是否想看一下eCOPO Camaro流行单车并尝试用自己的眼睛闯入9s?从2月7日开始，McCue和他的工作人员将在加利福尼亚Pomona的NHRA Winternationals上运行该轮胎(带有更宽的轮胎)。