1.散货船结构图

运输船按用途可分为客船和货船，以及既载客又载货的客船和货船。此外，运输船舶按航行区域还可分为远洋船舶、沿海船舶、内河船舶和北美“五大湖”船舶；按航行方式可分为排水型船舶（全部重量依靠水的浮力支撑船舶）、水翼船和气垫船等；按是否有动力装置分为动力船和驳船。动力船舶可分为蒸汽机船舶、汽轮机船舶、柴油机船舶和核动力船舶等；按船体材质分为钢船、木船、水泥船、玻璃钢船等。

1.客船

可分为以下五类：

①远洋客船，包括远洋客船和沿海客船。远洋客船吨位大、航速高、设备齐全、旅客生活条件舒适。在航空运输兴起之前，国际邮件主要通过远洋客船运输，因此这些船也被称为邮船。 20世纪70年代后，此类船舶的建造停止了。但一些国家国内航线主要运输旅客的沿海客货船仍在建造和使用。

② 观光船是20世纪60年代出现的供游客出行的船只。船型与远洋客船类似，但吨位较小。船上设施齐全，可为乘客提供疗养、娱乐、智力开发等综合服务。 ③汽车客船是20世纪60年代出现的一种船舶。除载客外，还可以用自己的汽车载运一定数量的乘客。

④内河客船是传统的江河湖泊客船。它比远洋客船载客量大，设备简单。 ⑤小型高速客船，以水翼船和气垫船为主，多用于沿海和内河短途航行。

2。货船

根据所承载货物的种类和装卸方式，可分为以下几类：

①干货船分为杂货船和散货船两类。杂货船主要载运各类杂货。新型杂货船大多设计为多用途船舶，对货物类型的适应性较强。散货船专门用于运载各种散装货物，可分为煤炭船、矿石船、散粮船、木材船和散装水泥船。

②油轮，运载各种液体货物的船舶，主要有油船、液体化学品船、液化气体船。此外，还有既可以运载液体货物又可以运载干散货的两用船。 ③集装箱船，以标准集装箱为货物单元的货船。此类船舶航速高，按固定航线航行，采用港口专用设备进行快速装卸。

④滚装船，又称“开、开”船。船上设有活动跳板，可直接驱动货物拖车上下。滚装船装卸速度快，适合运输集装箱和大型货物。

⑤载驳驳船又称母子船，是以载货驳船为货运单元的货船。这种船舶所载货物可在港口中转，无需码头，无需回装，实现跨江跨海的直接运输。

⑥ 冷藏船，专门用于运输易腐烂生鲜货物的船舶。

⑦驳船及配套拖轮、推船。它们分别组成拖船队或推船队，多用于河流

2。散货船结构图片

一艘20万吨散货船使用钢材约2.4万吨。

20万吨级散货船指的是载重吨位，钢材投资额指的是修船总吨位。这两个概念是不同的。

散货船是三大船舶中钢材投资量最少的，因为散货船的结构相对简单，而集装箱船的结构要复杂得多，而且虽然油轮的结构不如油船作为集装箱船来说，它比散货船还是稍微复杂一些。

3。散货船总布置图

1。上海外高桥造船有限公司：2004年公司总完工量位居全国造船厂之首。 2005年，成为中国第一家年造船能力超过200万载重吨的造船厂。

2006年，造船总完工量达到历史性的311.5万载重吨，接近2000年全国造船总量。不仅是我国第一家突破300万载重吨大关的造船厂，而且这也是我国唯一的造船厂。年造船总量和在手订单量均跻身世界前十的造船企业，在中国船舶工业发展史上树立了又一座丰碑，被誉为“中国第一船厂” 。 2、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连船舶重工有限公司是我国大型船舶出口基地、国防重点企业。新中国成立以来，已建造各类船舶2700多艘，其中43个型号818艘。被誉为“海军舰艇的摇篮”。 20世纪80年代初，它是第一家进入国际造船市场的国内造船厂。产品远销欧、美、亚16个国家和地区，创造了中国造船史上30多个第一。大连新造船重工有限公司是我国最大的现代化船舶装配企业和大型船舶出口基地企业。国内率先研制建造30万吨级超大型油轮和FPSO等海洋工程产品。在国际造船、航运界享有盛誉。享有较高声誉，连续多年位居国内船厂第一。被外媒称为中国造船业“追日韩的旗舰”、“最具国际竞争力的船厂”。 2004年，国外权威杂志对全球最大造船厂的最新排名中，位列第七。大船重工是我国最早建造10万吨级以上大型船舶的造船厂。新中国成立以来，已为国内外船东建造各类船舶2700艘。从20世纪50年代中国第一艘万吨级船舶，到1970年代中国第一艘导弹驱逐舰、1980年代中国第一艘出口船舶、1990年代中国第一艘VLCC，大船重工不仅创造了60多艘中国造船史上的“第一”，也推动了中国造船业的快速发展。带来了无数的荣誉。

以现代化基础设施和雄厚的技术实力为保障，大连造船先后研制、设计、建造了代表中国造船能力的30万吨级超大型原油船（VLCC）、代表中国造船技术的4668TEU集装箱船具有我国造船管理水平的23万吨级浮式生产储存船（FPS0）、2.8万吨级多用途集装箱“梦想型”系列船、4.4万吨级产品等具有代表性的标志性产品油轮“中国大连型”系列船舶，以及当代世界先进的RO-RO12、300吨级现代化滚装船等。目前，大船重工已形成30万艘规模化、系列化、批量化生产万吨级超大型原油船（VLCC）和11万吨级成品油轮，为降低成本、缩短船舶建造工期创造了条件。

服务的船东遍布丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦、香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团、中国海洋石油总公司等国内用户船队重型化，越来越多地拥有新造船工业建造的船舶。 3、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式开工建设。她是中国远洋运输集团与日本川崎重工业株式会社最大的合作项目。10年来，南通中远川崎的产品链完成了五次重大跨越：灵便型散货船——第五代集装箱船——30万艘——吨级超大型油轮——5000舱位汽车滚装船——10000TEU集装箱船； 10年来，南通中远川崎主要造船指标不断打破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年提高。 10年来，南通中远川崎锻造了成熟的研发设计团队，建立了精干务实的管理团队； 10年来，南通中远川崎站在风云变幻的造船市场中。无论是订单选择还是成本控制，无论是安全生产还是质量保证，都交出了一个又一个满意的答卷； 10年来，南通中远川崎全体造船人努力提升自我。在建造世界一流船舶的同时，我们也致力于建设世界一流的船厂。作为国内第一家大型合资造船企业，南通中远川崎经过10年的经营，已形成了自己鲜明的特色。不断与国内外同行进行沟通和交流，取长补短，共同推动中国船舶工业的发展和进步。南通中远川崎的崛起，犹如为中国造船业树立了标杆和镜子。其示范效应和反差效应对于中国造船业来说无疑是长期利好消息。截至2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中灵便型散货船28艘、5400TEU集装箱船2艘、30万吨级VLCC 3艘、5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布全国各地。欧洲。在亚洲和亚洲地区，海外船东占预订量的70%。推动和促进了民族船舶工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超凡的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的成就，确立了最具竞争力船厂的地位。追求“员工满意、客户满意、激发企业活力”在行业中独树一帜，受到国内外造船专家的好评。党和国家领导人多次视察南通中远川崎生产现场，充分肯定了公司取得的成绩和对公司规划发展作出重要指示，业界组织专家多批次赴南通中远川崎考察，共同探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放30年来中国船舶工业发展的重大成就之一。它的成长史离不开社会各界的关心和支持。为此，南通中远川崎全体造船人深感感激，决心为中国船舶工业的进步做出应有的贡献。 4、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司旗下五大造船中心之一。公司是一家不仅生产军用船舶、民用船舶，还生产大马力船用柴油机、大型钢结构的综合性企业集团。公司总部位于上海浦东新区。其主要产区位于上海东部黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米。拥有360X92米大型干船坞和两台600吨龙门吊。 12万吨级浮船坞1座，12万吨级、7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验。为国内外船东建造了各种大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油船、成品油船、原油船。现有船舶、散货船、客船、特种作业船、军舰、军辅船3000余艘。船舶产品除满足国内用户需求外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美、北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东好评。公司目前拥有年造船200万吨的生产能力。 5、江南造船（集团）有限公司：20世纪50年代，江南造船厂建造了中国第一代潜艇； 20世纪60年代，建造了中国第一艘自行设计的万吨级潜艇。 -级远洋货船； 20世纪70年代，为了配合我国火箭、人造卫星的发射，建造了“远望”号、“向阳红10”号等一批综合性远洋科考船，用于测量、调查、打捞和救生艇； 20世纪80年代以来，江南造船厂的造船产品频频打入国际市场，为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时等多个国家和地区建造了散货船、油轮、集装箱船、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港。船舶、多用途船、成品油/化学品船、自卸散货船、汽车运输船、三用途工作船、液化气体船等十余种处于当代世界先进水平的船舶。在全冷液化气船、LNG船方面做了大量的技术储备。 2003年7月24日，中船集团与上海市人民政府签署了关于上海地区船厂布局调整有关问题的合作备忘录。明确表示，上海近期将在长兴岛上为中船集团安排8公里海岸线。集团公司系统内黄浦江沿岸船厂进行了调整和搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程海岸线长3.7公里，占地面积约560万平方米。这里将高起点、高标准、高重要性地规划、开发、建设。是我国最大的追求军民融合、水利并进的造船厂，产品范围包括钢结构。这里将建设4个大型造船厂，其中最大的造船厂长580米，宽120米，年造船能力450万吨。

4。散货船货舱结构图

一般来说，在运输散装货物时，大型仓库的舱口盖开口较大。可以使用抓斗、传送带等，以及吸料管设备。当然主要看终端设备，但有的有专用水泥。在货船上，货舱基本上就是一个水泥罐，装卸的都是管道和袋装水泥。哈哈，是吊车吊的，人搬的，或者用传送带的！

5。散货船完整结构图

船型特点：单甲板、单机、单桨、艉机型式。

矿砂-散装油船（O-B-O船）：一般采用双层底、双舷侧，中间有矿砂或散货舱，两侧翼舱分为若干个可载油的舱。

大舱口散货船：货舱口宽度达到船宽的70%，适用于散货、木材、钢材、新闻纸、集装箱等的联运。

散货车联运船：船尾设有跳板，舱内设有汽车升降机。

浅吃水肥大船：大吨位、吃水浅、Cb>0.8的矿石运输船。散货船机舱布局采用艉型的优点是可以获得中间方形货舱，提高容积利用率；有利于舱口布局，提高装卸效率；可以缩短轴系长度，降低成本，增加舱室容量，提高推进效率；有利于结构的连续性和工艺性，提高纵向强度和材料利用率。

6。散货船船体结构

30万吨级油轮VLCC，载重吨30.8万吨，最大容量200万桶原油。成本在1.5亿美元至2亿美元之间。

“凯金”总长333米，接近35辆5吨卡车首尾相连的长度。总涂装面积超过54万平方米，相当于76个标准足球场的面积总和。 ；型宽60米，型深30米，在DNV船级社注册。该船为无限航区船舶，续航里程超过26000海里，可环球航行。设计吃水20.5米时，正常可运载200万桶原油通过马六甲海峡。

7。散货船结构图

国际海事组织2017年7月19日通过的FAL.2/Circ.131、MEPC.1/Circ.873、MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3证书清单或船上应配备的文件已更新。结合通函、船旗国和实际船舶文件记录的要求，以下是船舶根据各公约要求应配备的证书、文件和记录清单（包括但不限于（括号内为相应公约要求的来源，以及具体时间和总吨位要求），内容仅供参考。

【船旗国签发】

1。国籍证明；

2。最低配员证书（SOLAS CV/R14.2）；

3。无线电执照；

4。船长、高级船员或等级证书；

5。燃油污染损害民事责任保险证书BCC（1000总吨以上船舶）；

6。残骸清除证书 WRC（300 总吨以上船舶）；

7。油污损害民事责任保险CLC（2000载重吨以上散货油轮）；

8。企业社会责任持续汇总记录；

9。船旗国的年度税表（个别船旗国要求，例如巴拿马）。

【SOLAS公约】

1。 SOLAS CI/12 要求的豁免证书（一般不适用）；

2。 PSPC涂层技术文件（CII-1/R3-2，2008.7.1后合同，或2009.1.1后龙骨，或2012.7.1后交货）；

3。船上紧急拖带程序（CII-1/R3-4）；

4。施工竣工图（CII-1/R3-7，2007年1月1日以后建成，管理公司还应保留一套）；

5。完整的稳性数据（所有客船、24m以上货船、CII-1/R5 & R5-1）；

6。噪声检验报告（CII-1/R3-12，1600总吨以上，2014年7月1日后签约，或2015年1月1日后签订龙骨，或2018年7月1日后交付，应符合MSC.338（91）标准。 2009年1月1日至2015年1月1日期间安装的龙骨，应符合《船上噪声等级规则》）的要求；

7。损坏控制图和手册（CII-1/R19、MSC.1/Circ.1245）；

8。操纵手册（CII-1/R28、IMO A.601(15)、MSC.137(76) 和 MSC/Circ.1053）；

9。 SOLAS CII-1/CII-2/CIII中提到的替代设计和布置评估报告（一般不适用）；

10。船舶维修计划（CII-2/R14）；

11。消防演习记录（CII-2/R15.2.2.5）；

12。消防安全培训手册（应以船舶工作语言编写，设有船员餐厅、娱乐室及各船员舱室，CII-2/R15.2.3）；

13。消防安全操作手册（编制要求同上，CII-2/R16.2）；

14。消防计划/手册（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）；

15。直升机操作手册（CII-2/R18.8.1，1999年7月1日以后建造的130m以上滚装客船，或悬挂澳大利亚国旗并在澳大利亚水域航行的船舶，或其他必要的船舶）；

16。更换现有救生艇释放和回收系统验收声明（CIII/R1.5，LSA4.4.7.6，所有船舶，2014年7月1日后第一次码头检查后安装，但不迟于2019年7月1）。或者：可接受更换救生艇释放装置的声明（2011年5月20日之前建造的救生艇，2014年7月1日后第一次进坞检查时未按照LSA4.4.7.6的要求改装救生艇挂钩）；

17。应急部署表和应急指示（CIII/R8 & R37）；

18。落水人员救援预案（CIII/R17-1、MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）；

19。培训手册（CIII/R35）；

20，无线电记录（CIV/R17）；

21、VDR或S-VDR年度测试报告及合格证书COC（CV/R18.8）；

22。 AIS测试报告（CV/R18.9）；

23。 LRIT 符合性测试报告（CV/R19-1、MSC.1/Circ.1307）；

24，海图和航海出版物（CV/R19 和 R27）；

25，国际信号规则和 IAMSAR 手册第三卷 (CV/R21)；

26。引航员软梯合格证及使用维护记录（CV/23.2.4，2012.7.1以后安装的引航员软梯）；

27。航行活动记录（CV/R26 & R28.1，如果该信息未记录在航海日志中，则应以主管当局认可的其他形式记录）；

28。货物系固手册（CVI/R5.6 和 CVII/R5）；

29。货船安全建造证书SC（500总吨以上货船）；

30。货船安全设备证书SE及其Form E（500总吨以上货船）；

31。货船无线电安全证书SR及其Form R（300总吨以上的货船）；

32。货船安全证书（500总吨以下船舶，替代上述三证）；

33。批准的货船安全设备记录（该记录表明船舶主要安全设备，如救生艇、救生筏、航行设备等的型号、序列号、制造商等信息，船舶船级社在SE证书的初次检查，后续相关设备发生变更后，也应反映在本记录中）；

34。无线电设备岸基维护协议；

35、EPIRB年度测试报告（CIV/R15）；

36。无线电设备年检报告；

37。救生艇年检报告（CIII/R20）；

38。救生艇吊艇架负载测试报告（CIII/R20，至少每5年一次）；

39。救生筏年检报告；

40、手提式、固定式灭火器检验报告；

41。通道证书和维护记录（CII-1/R3-9、CIII/R20、CI/R8 和 MSC.1/Circ.1331）；

42。粮食运输批准证书或装载手册（CVI/R9）。

【防污公约及相关】

1。国际防止油污染证书IOPP和Form A（非油轮）或Form B（油轮）；

2。油类记录簿（150总吨以上油船、400总吨以上非油船）；

3。油污染应急预案SOPEP（同上）；

4。国际生活污水污染防治证书ISPP；

5。未经处理的生活污水排放率批准文件（MEPC.157（55），不适用于经处理后排放生活污水的船舶）；

6。垃圾管理计划（总吨位100以上、载运15人以上的船舶）；

7。垃圾记录簿（400总吨以上、载运15人以上的船舶）；

8。国际空气污染防治证书IAPP及附录；

9。国际能效管理证书IEEC（400总吨以上船舶）；

10。消耗臭氧层物质记录簿；

11。换油程序和换油记录（Ann VI/R14.6）；

12。焚烧炉操作手册（Ann VI/R16.7）；

13。加油收据和油样；

14。 EEDI技术文件（2013年7月1日后龙骨，或2013年1月1日后合同，或2015年7月1日后交付）；

15。能效管理计划SEEMP（对于400总吨以上的船舶，该计划可以成为船舶安全管理体系SMS的一部分）；

16。 NOx技术档案（2000年1月1日以后，130kw以上柴油机）；

17。柴油机EIAPP证书（同上）；

18。柴油机参数记录簿；

22。油水分离器型式认可证书；

23。生活污水处理装置型式批准证书；

25。焚烧炉型式认可证书。

【系统（ISM/ISPS/MLC）】

1。安全管理证书SMC；

2。符合性声明 DOC；

3。国际安全证书ISSC；

4。船舶保安计划SSP和保安评估SSA；

5。国际劳工公约证书MLC2006；

6。船员休息时间记录（STCW A-VIII/1、MLC A2.3.10）；

7。财务担保证书（MLC A2.5.2 和 A4.2）；

8，DMLC 第 I 部分和第 II 部分 (MLC A5.1.3.12)；

9。 MLC证书检验报告（MLC A5.1.4.12）。

【其他约定】

1。国际吨位证书ITC（1969）和吨位计算书；

2。国际载重线证书LL（或其豁免证书）及干舷计算书；

3。国际防污系统证书AFS（400总吨以上国际航行船舶）；

4。防污漆系统声明（长度超过24m、总吨位小于400的船舶）；

5。载重线国际公约指定情况记录（该记录注明载重线公约要求的相关设施，如水密门、风管、通风机等、尺寸、位置等信息）；

6。船员起居舱室证书和检查记录（CA 证书和签发 CA 检查证书的检验报告以及经批准的 CA 详细信息记录。后者记录表明了船员起居舱室的位置、大小和其他信息。缔约国应 船旗国将检查时对船舶进行检查。本要求不适用于MLC2006公约生效后建造的船舶）；

7。起重设备合格证及其维修记录簿（如有）；

8。固体散装货物安全证书IMSBC；

9。分类证书CLASS；

10。压载水管理计划 BWMP（每艘船）；

11。压载水记录簿（每艘船）；

12。国际压载水管理证书 BWMC（400 总吨以上船舶）。

【散货船附加】

1。 150米以上散货船建造档案（SOLAS CRII-1/3-10，2016.7.1后签约，或2017.7.1后龙骨，或2020.7.1后交付）；

2。船舶结构进出手册（2006年1月1日以后建造，2万总吨以上散货船）；

3。货物信息（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）；

4。散装货物手册（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）；

5。散货船的增强型ESP检验报告。

【油轮增补】

1。 150米以上油船建造档案（SOLAS CRII-1/3-10，2016年7月1日后签约，或2017年7月1日后龙骨，或2020年7月1日后交付）；

2。材料安全数据表MSDS（SOLAS CVI/R5-1，在油轮装载前向船舶提供）；

3。船舶结构检修手册（2006年1月1日以后建造，500总吨以上油船）；

4。专用清洁压载舱操作手册（MARPOL Ann I/18.8）；

5。状况评估计划 CAS（MARPOL Ann I/20 和 21）；

6。分舱和破损稳性信息（MARPOL Ann I/28）；

7。最近一次压载航次的排油监测系统记录（船舶总数为150艘及以上，MARPOL Ann I/31）；

8。排油监控系统ODMC操作手册；

9。原油洗选操作及设备手册（COW手册）；

10。船对船STS运行计划和运行记录（MARPOL Ann I/41）；

11。挥发性有机化合物VOC管理计划；

12。稳性仪器批准文件（均适用于IBC、IGC、BCH和GC代码船舶）；

13。油轮强化检验报告ESP。

【除运输包装危险品船舶外】

1。运输信息（SOLAS CVII/R4.1）；

2。危险品舱单或积载图（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2、MARPOL Ann. III/R4）。

8。散货船图

没有明确的临界值来区分船舶的大小。

1。船舶是主要在地理水域中运行的人造交通工具。另外，民用船舶一般称为船舶，军用船舶称为军舰，小型船舶称为舫或艇，统称为舰或艇。

2。船舶主要技术特征包括船舶排水量、船舶主要尺寸、船体系数、舱室容积及注册吨位、船体线图、船舶总布置图、船体结构图、主要技术装备规格等。

3。船舶尺寸一般按以下称谓来区分： 灵便船是散货船的一种，是指载重量在2万吨至5万吨左右的船舶。超过4万吨的船舶也称为大型船舶。灵便型船舶；巴拿马型散货船；好望角型船舶，是指在远洋航行中能在最恶劣天气下通过好望角或南美角的载重超过10万吨的干散货船。它被认为是主要的矿砂船。种类。