1. 跑货船安全还是渔船安全

远洋捕捞的船员证件不用什么特别的证件。

我家有亲戚去斐济钓金枪鱼也没听说要什么特别的证件。也就是护照，签证。远洋捕捞的船员需求量很少，且要求是那种经验丰富的人。比如在斐济钓金枪鱼的船员可以招聘当地的黑人工资很低的。只有船长 大副 这些管理 维修类的技术人员要国内的。没有经验的你想都别想，有招聘的也是骗子。

2. 跟渔船出海很危险吗

有人会说：“危险肯定是有的，比如大风大浪的环境下，还有在船上工作不小心的失足等等”。但是，需要注意的是，船的种类不同，船的环境和装备不同，危险程度自然不同。

渔船

相对而言，比较危险的船是渔船，即用以捕捞和采收水生动植物的船舶。在渔船上工作的称为渔船船员或者渔夫，和海员有非常大的不同。

3. 货船好还是渔船好

肯定货船好，作息也规律一点。相对也不辛苦。

渔船那就不用说了。随时待命！

货船他们说要求很高，一般人很难的，你去船员吧问问。

现在这方面骗人的中介很多的，特别威海那边。

希望注意当然要货船，，，渔船很辛苦，而且工资没有货船的好，一定要货船。

我就是船员，这个不清楚。但渔船上的渔腥味肯定很浓，hehe

4. 跑货船安全还是渔船安全些

为什么要上渔船呢？货船应该比渔船正规，安全的吧~

5. 跑货船安全还是渔船安全呢

不一样。

渔船的四小证是农业部颁发，这个证书主要交钱就可以办理出来，只能到渔船上从事打渔的工作，不能去货轮工作。

货轮的四小证是海事局颁发，必须经过学习考试才能得到。在货轮上工作的海员，四小证只是其中的一个证书，还需要其他的证书。

6. 跑渔船危险吗

远洋通常半年上岸一次，还有可能更长。在海上受伤了通常得不到有效救治。重伤也只能靠急救药品挺着，等补给船靠上来才行。我就亲眼见过补给船靠上去送菜的时候，船员抱着白菜狂吃死活不下补给船 工钱不要了就要上岸。 按固定航线给渔船送补给最后到你们船的话，那不好意思了月饼都是长毛的。 你要是能吃苦，机灵点保证自己安全，同时实在没什么别的工作做就去吧。 带点首乌泡水喝，船上的淡水都是海水净化的 常喝掉头发。

7. 渔船出海安全吗

可靠。

正规航运公司或者外派资质公司派遣的船舶还是很可靠的。

上船前务必签订劳动合同

8. 货船安全吗

是很有用的，可以最大程度保护船舶上的治安安全。

货船上的押运保安的工作内容如下：

1、主要是负责船上集装箱的登记、货物数量的核对。

2、看管产品，防止丢失或破损。

3、盘点数量，办理货物的交接手续。

押运保安的岗位要求如下：

1、年龄18-50周岁，身体健康，退伍军人优先录用。

2、能吃苦耐劳，热爱航海工作。

3、无犯罪前科、无传染性疾病。

4、严谨细心，沟通能力佳，吃苦耐劳。

5、进取上进有团队合作精神以及高度的工作责任心。

9. 出海货船真的很危险吗

远洋船员这个职业属于特殊行业、高危行业。由于常年累月远在他乡，漂泊于世界上任何一个有港口的国家，正是因为远洋船员工作环境特殊，长时远离陆地远离社会，试想想，船舶航行于茫茫大洋之上，风平浪静还好，如果是遇到狂风暴雨惊涛骇浪，船舶纵摇、横摇剧烈人都站不稳那滋味可不好受。

相对于恶劣天气，还有更为可怕是战乱与海盗。众所周知当今世界并不太平，这些都是远洋船员所必须要面对的。

10. 渔船和货船哪个累

渔船上的船员跟商船上的船员不是一回事，应该叫做渔工，是非常辛苦的，船长要么是船东要么有股份，逼人干活很厉害，每天干十几小时很正常，出海不是按天计，而是按月，近岸渔船还好，远洋渔船有的半年都不靠岸，在渔场里有大货轮（冷藏船）在收鱼，也给渔船补充淡水、燃油、食物。总体来说渔工不是人过的日子。

11. 跑货船需要什么

海船的话只会比这多不会比这少的，要彻底了解海员。是需要大专以上海事专业学历的，在学校毕业，参加统考考到大证才可以上船。工资从几千到几万，是根据职务来定的，而升职是需要满足海岭阶梯式考试的，很难！普通船员是经过几个月培训就行的，但是工资低，几千元。你说的跑国内的是丙类船员，不管哪类的工资多少都是按职务，分公司，分船。所以没办法告诉你固定的数字。海员这个工作不是谁没工作想去就去的，专业水平要求高，证书是要考的，不是花钱就能办的。大船的东西还要更多，一般行船的话需要签证簿子和航运簿子，驾驶证以及船员证就差不多了。海船船员报考条件最新海船船员适任证书考试时间：请进入易考吧中国船员招聘网—海船船员考试通知栏目。　　申请参加全国海船船员适任考试的，应当按照公布的申请程序向有相应权限的海事管理机构提供下列信息：　　　（一）身份证件；　　（二）所申请考试的适任证书航区、等级、职务；　　（三）符合海事管理机构要求的照片。