2005年5月25日，随着最后8米缺口处最后一块箱梁吊装到位，中国第一座外海跨海大桥——东海大桥全线结构贯通，并将于年底内全面建成通车,这也是目前世界上最长的跨海大桥。
东海大桥总长约为31公里，按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31。
  5米，设计车速80公里/小时，设计荷载汽车-超20级，挂车-120并按集装箱重车密排进行校验，设计基准期为100年。全桥设5000吨级主通航孔一处，通航净高40米，净宽400米，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000吨级辅通航空一处，通航净高25米，净宽140米;设500吨级辅通航孔两处，通航净高17。
  5米，净宽分别为120米和160米。从陆地到海岛，超过32公里，这么长的陆岛距离以及当地的地域条件、安全性、建设难度等等因素，都决定了这座桥必定是巨型组合桥--包括2座大跨度的海上斜拉桥、4座预应力连续梁桥、大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。
  
东海大桥工程起始于上海浦东南汇区的芦潮港，北与建设中的沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。它是上海国际航运中心的重要工程--洋山深水港与上海陆域的唯一通道，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供便利。
  
从陆地到海岛，超过32公里的距离，这么长的陆岛距离以及当地的地域条件、安全性、建设难度等等因素，都决定了这座桥必定是巨型组合桥。组合桥包括2座大跨度的海上斜拉桥、4座预应力连续梁桥、大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。
  
无论从设计、施工、管理，还是从技术规范和建桥理论上，东海大桥工程都成为了我国跨海大桥建设的一座丰碑！。