新能源牵引车是新能源重卡市场中应用场景最丰富、需求最多、的细分车型，历来深受行业关注。

终端上牌数据显示：

2023年8月能源牵引车实销1836辆，同比大涨66%，环比大增60%；是今年以来首次实现了同环比“双双大增”的月份，一举扭转了之前“不温不火”的市场状况。

2023年1-8月新能源牵引车累计销售8552辆，累计同比（去年1-8月新能源牵引车累计销售7868辆）增长8.7%，同比降幅比比1-7月-0.648%扩大了近9.34个百分点，向好趋势凸显。

那么2023年8月新能源牵引车市场有哪些主要特点？

特点一、8月同环比均大涨，销量创年内各月新高

2023年1-8月各月新能源牵引车销量及同环比增长（数据来源:终端上牌信息）

上图表显示，2023年8月新能源牵引车市场：

---销量同比大增66%，环比大增60%，呈现了同环比均大涨的良好发展势头；

---销量1836辆，居今年1-8月各月最高。

据分析主要得益于：

一是去年同期受疫情影响销量基数较低（只有1109辆），给今年8月同比大涨提供了机会；

二是新能源汽车购置补贴取消对新能源牵引车市场的影响已经越来越小，目前新能源重卡市场已经基本回归到之前的状态；

三是8月制造业的市场景气度好于7月，导致8月销量环比增长。

国家统计局数据显示，今年8月制造业的PMI指数为49.7%，比7月提高了0.4个百分点，意味着8月新能源牵引车市场的景气度要好于7月，市场需求增加，导致8月销量增多，从而使得8月销量环比7月增长。

总之，今年8月的新能源牵引车市场表现是今年以来最出色的。

特点二：8月同比增速跑赢新能源重卡大盘、跑输牵引车整体市场

1、8月同比增速跑赢新能源重卡大盘

表1，根据终端上牌数据,2023年8月新能源牵引车销量同比与新能源重卡大盘比较：

上表显示：

2023年8月新能源牵引车销售1836辆，同比增长66%，跑赢8月新能源重卡大盘57%的增幅近9个百分点；据分析主要是由于新能源汽车购置补贴取消，对新能源牵引车影响基本消除；另外近来各地氢能产业政策的进一步落地，导致燃料电池牵引车同比暴涨，有力推高了今年8月新能源牵引车的同比增速。正是这两个方面因素的综合作用，导致今年8月新能源牵引车同比增速跑赢新能源重卡大盘。

2、8月同比增速跑输牵引车整体市场

表2，根据终端上牌信息和中汽协数据，2023年8月新能源牵引车同比增速与整体牵引车市场比较：

上表可见，2023年8月新能源牵引车同比增长66%，跑输今年8月牵引车整体市场105%的增幅近39个百分点；

据分析：

一是新能源汽车购置补贴取消对新能源牵引车市场的影响已经越来越小，但仍然没有完全恢复到正常；

二是今年8月燃气类牵引车同比暴涨，拉高了今年8月整体牵引车市场的增速；

正是上述两个方面因素的作用，导致了今年8月新能源牵引车市场同比增速跑输牵引车整体市场。

特点三：1-8月占新能源重卡主体地位，且环比主体地位增强

表3，根据终端上牌信息，按目标用途划分，2023年1-8月各类新能源重卡车型销量占比及占比环比增减：

上显示：

---在今年1-8月新能源重卡各细分车型中，新能源牵引车累计占比为50.9%，居于主体地位，占比环比今年1-7月的48.33%增加了2.57个百分点，说明今年1-8月新能源牵引车主体地位环比明显增强，说明目前新能源牵引车市场表现正在向好。

特点四：徐工夺得单月累计“双料“冠军；累计三一份额增加最多

1、8月徐工夺冠，陕汽、解放分列二、三

根据终端上牌信息，2023年8月新能源牵引车销量TOP10车企销量及市场占比：

上图表显示：

在2023年8月新能源牵引车市场竞争格局中：

---徐工重卡382辆，市场占比20.8%，夺得销量冠军；

---陕汽集团、一汽解放分别销售379辆和171辆，市场占比分别为20.64%和9.31%；分列第二和第三名；

---解放、远程、三一、宇通、北奔、东风柳汽、福田、金龙别销售171辆、128辆、120辆、104辆、84辆、79辆、70辆和60；分别排名第四—第十；市场占比分别为6.97%、6.54%、5.66%、4.58%、4.3%、3.81%、3.27%。

2、1-8月累销：徐工领跑，三一第二，远程第三；TOP10同比7增3降，长征领涨；市场份额同比7增3减，陕汽增加最多

表4，2023年1-8月新能源牵引车累计销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）

上图表显示，在2023年1-8月新能源牵引车市场竞争格局中：

---徐工重卡累计销1578辆，同比增长38.79%，跑赢大盘，市场占比18.49%，领跑1-8月新能源牵引车行业；占比同比增加4.04个百分点，是占比同比增加第二多的车企；

---三一汽车累计销售1305辆，居第二；同比增长35.09%，跑赢大盘，市场占比15.29%；占比同比增加3.01个百分点，是占比同比增加第三多的车企；

---远程新能源商用车累计销售801辆，同比下降33.1%，跑输大盘，市场占比9.39%，居第三；占比同比减少5.83个百分点；

---陕汽累计销售793辆，居第四，同比大涨717.5%，市场占比9.29%，占比同比增加8.06个百分点，是占比同比增加最多的企业，表现突出；

---其余车企累计销量均在600辆以下，市场占比均小于7.0%。

---TOP10累计同比7增3降，其中河北长征汽车领涨（同比增长765.7%）；

---TOP10市场份额同比7增3减，陕汽份额增加最多（增8.06个百分点）；上汽红岩减少最多（-6.29个百分点）。

总之，在今年8月及1-8月新能源牵引车市场竞争格局中，徐工夺得单月累计“双料冠军“，表现突出；累计陕汽市场份额增加最多，表现抢眼。

特点五、从流向城市看，1-8月唐山、邯郸、石家庄居前三

根据终端上牌数据，2023年1-8月新能源牵引车累计销售TOP7城市（只统计销量200辆以上城市）

上图显示，在2023年1-8月新能源牵引车累计销量在200辆以上的城市有7个，其中唐山第一，也是唯一销量超越1000辆的城市；邯郸、石家庄分列二、三。