7月下旬，Autoblog前往华盛顿特区参观了电气化博览会(ElectrifyExpo)。ElectrifyExpo现已进入全国范围内的第三个年头，它自称是“北美最大的电动汽车节，拥有超过100万平方英尺的世界顶级电动品牌。”在每一站，游客都可以了解、爬行、驾驶和乘坐任何使用电池驱动的个人交通工具。

说实话，当节目的公关团队向我们发出邀请时，我们只是在找到展示电动改装车的区域后才考虑去的。电动汽车改装无疑将是巨大的——最终——这让我们对早期的情况感到好奇。我们认为，无论世博会的其余部分是什么，我们都会勇敢地找出特斯拉的氮气相当于什么。

看，电动汽车活动场景仍然如此，人们永远不知道他们是否会出现在科学和县集市的混合中，展示几辆汽车只是为了广告的真实性，或者他们是否会出现在停车场共有26辆汽车，其中10辆是锁着的，其中10辆是自制的，还有6辆由促销人员看守，他们急于在平板电脑上获取所有身份信息，然后再分发可疑和肤浅的信息。

也就是说，我们并没有抱太大期望。这让我们很高兴地报告：电气化博览会非常棒。我们在旧RFK体育场外的场地上漫步不到五分钟，就想：“这感觉就像一场老式车展!”此时，一群四人发出了一声惊叹，他们拦住了我，让我去沃尔沃展位上的C40Recharge，其中一人大声喊道，仿佛他是团体专家，就好像他的朋友是聋子一样，“这是最便宜的”!而且真是太棒了!”

我不是来评判的，我是来感受热情的。

汽车制造商建造了小型、简单、开放的展位，将汽车停放在其中，然后为参观者提供一种互动，这对于任何想知道或对电动汽车感兴趣的人来说都是最有好处的。我们只看到了两辆禁止入内的汽车，即新款大众m.52car.net和福特F-100Eluminator。沃尔沃也不让我从他们别致的小拖车里喝浓缩咖啡，除非我先参观了EX90体验拖车。否则，这就是一场混战。

特斯拉的展位很大，里面摆满了汽车。宝马有两辆i7开放给大家坐，旁边是福特展位，配有Eluminator和一辆未锁的野马Mach-EGT和F-150Lightning展示他们的酷炫技巧。起亚的阴影区域有几辆EV9，每次我们路过时，我们都会看到一位展位服务员坐在前排乘客座位上，回答有关一辆充满着迷的SUV的问题。三菱带来了两辆欧蓝德插电式混合动力车，都是开放式的，每辆都有专人回答问题。任何想参观并乘坐新款Polestar3的人都可以这样做。当我坐在里面时，一位在舱口后面走来走去的访客看着我，叹了口气，“伙计，这很好。”

我确信那天还有很多其他的感叹，这些感叹与沃尔沃或沃尔沃相关产品无关，我只是不在场听到它们。

当我们与一位名叫BJ的男士坐下来(他发起了这一切)时，我们真的很感兴趣。BJ在圣地亚哥长大，是一名ICE、JDM汽车爱好者。“我总觉得，如果你听不到V8发动机的轰鸣声或直列四缸涡轮增压器的歌声，那就算了，你永远无法让我驾驶，”因为“电动汽车缺乏灵魂。”

搬到德克萨斯州奥斯汀后，在经营自己的公司举办大型活动时，他出去踢轮胎并驾驶特斯拉ModelS兜了一圈。“这次经历改变了游戏规则，”他说。当他调查与电动汽车交互的业务时，他发现情况并不理想。“在车展上，如果你确实有过演示[EV]体验，很多时候这些......都在底部，在会议中心的地下室。我的意思是，你会吸走所有的能量。”

从某些方面来说，世博会与车展是相反的。设置了障碍，因此游客必须走过每个摊位才能到达下一个区域。这可以确保原始设备制造商获得通过流量，我们明白了。然而，在穿过滑道后，人们到达了在入口对面的活动终点处预订的驱动车队。在本届世博会规模最小的展会DC上，10家OEM厂商带来了29辆大众ID.4车型还有前面提到的i7，游客可以驾驶它在华盛顿街道上行驶两英里的路线。由于位于城市内部，该路线缺乏高速公路部分，但华盛顿特区的短街区和箭头直路将使电动汽车新手体验95%的电动汽车最重要的新奇之处，例如加速、再生制动、柔和的NVH、停止和停车-go驾驶员辅助功能、大尺寸显示屏和增强的信息娱乐集成。

其他形式的电气化交通也同样得到了良好的服务，设有类似越野赛的区域来尝试电动自行车、电动滑板车和电动滑板。我们获悉，展会上有近100辆汽车和电动汽车产品。

BJ也经历了我们前面提到的“热心志愿者举办的活动”。他认为“没有什么能够吸引世界领先的汽车制造商投资在节日上留下足迹并提供演示体验。”

众所周知，原始设备制造商对基层的努力持谨慎态度，但也有少数厂商在2021年首届北京电气化博览会上抓住了机会。快进到2023年，美国公众首次体验沃尔沃EX90和Polestar3的地方是在电气化博览会上。在沿海地区，乘车和驾驶不仅仅意味着汽车。“在洛杉矶，我们有船，”BJ说，“我们在水上进行了个人电动船只演示。这是体验目前电动交通正在发生的事情的正确方式。”

今年还推出了ShowOff，这是我们最初感兴趣的调整区域。“它为汽车人提供了一堵视觉墙。所以，如果我今天去买一辆福特Mach-E，如果我花一点时间在车轮轮胎包装上，那会是什么样子?”

在那里，我们看到洛杉矶改装商Bisimoto将两辆保时捷改装成电动车，停在东洋轮胎展位上。我们采访的东洋代表表示，该公司总体上是为了检查电动汽车场景，衡量观众对东洋作为OEM轮胎替代品和改装选项的反应。然后我们就东洋开放乡村轮胎进行了长时间的讨论，这些轮胎也在展台上。这次聊天强调，我们采访过的每个人，包括OEM展位，都得到了全面、信息丰富的答案。

我们看到了特拉维斯·帕斯特拉纳(TravisPastrana)由VermontSportsCar准备的硝基拉力赛野马Mach-E。你能说“欲望”吗?我们知道福特很快就会推出拉力版的Mach-E，我们希望福特提供这种后翼设置作为一种选择。

是的，我们看到了一些自制的东西，所有这些都是干净的：捷豹XJ6改装了雷克萨斯GS450h的双电动机，由宝马电池供电;一辆经过改装的大众甲壳虫电动汽车，可能会成为一辆展示车;起亚EV6GT，配备宽胎侧235/55KumhoCrugen轮胎;查拉图斯特拉可能用来上下山的里维安人。

我们的经验是，ElectrifyExpo是一场真正的电动汽车盛会。任何想要更多地了解几乎所有类型的电动汽车，最重要的是，尝试几乎所有类型的电动汽车的人都应该考虑参观。下一场活动将于本周末(8月12日至13日)在纽约长岛举行。

寂静的声音

你知道你的大脑如何下意识地收集情报，但这些情报不会被组合成“尤里卡!”直到有人说了几句神奇的话?我们注意到了节目中的一些东西，但我们不知道我们注意到了。在我们第一次参观博览会时，我们经过了Anker展位，即便携式电子充电设备和电源线公司Anker。我们不停地问自己：“安克在这里做什么?”看到桌子上的几个便携式发电站和太阳能电池板，我们认为该公司正在向越野人群推销。

直到BJ在采访中说道：“通常情况下，你到处都会看到发电机，比如燃气发电机。如果你看看我们所有的东西，我们有这些非常酷的Anker设备。没有发电机。”

然后我们把它们放在一起：电气化博览会很安静。原始设备制造商可以按照自己的意愿为其驱动演示车队提供动力，但博览会的所有其他区域都由Anker的便携式发电站供电，该合作伙伴关系于今年启动。

然后我们回到Anker展位与公关代表EmelineBonnefoy交谈。她让我们知道我们的操作顺序落后了，Anker在七年前推出了便携式充电站，然后才因设备充电而闻名。既然该公司已成为设备充电领域的巨头，它将在便携式电源领域投入更多精力。尽管桌子上有一个时髦的Anker冷却器，但球场不仅仅适用于欧兰德人，球场也适用于家庭能源。

能源部门已更名为AnkerSolix，提供三个系列的产品：露营、Flex和家庭能源解决方案。在小端，露营系列从PowerHouse521开始，提供256Wh的功率，售价220美元，而太阳能发电机组合包括PowerHouse1,024Wh装置和100瓦太阳能电池板，售价1,200美元。

Flex系列可以用于严重的陆上或紧急家庭使用，从提供2,048Wh功率的PowerHouseF200开始，并与一系列太阳能电池板兼容以实现连续发电。这些是我们在横幅旁边看到的装置，配有2,048瓦时的配件电池。

家庭能源解决方案是大型电池站和屋顶安装的太阳能电池阵列，可为房屋或汽车供电。

我们很快就会检查这些，也许今年晚些时候会开车去德克萨斯州大本德州立公园玩一段时间。奥斯汀电气化博览会将在美洲赛道上进行电动汽车驾驶演示圈，我们可能需要去那里。

相关视频：