1. 船舶纵向下水

路基排水分排除地面水和排除地下水两大类。

1、排除地面水设施有采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发地等。2、排除地下水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。

2. 船舶纵向下水过程分几阶段

船舶在定速直航状态下，满舵时，船舶将做纵向和横向相结合的复合运动·，称为旋回运动。船舶做旋回运动时的重心运动轨迹称为旋回圈，我们把旋回圈的直径，称为旋回直径。这个概念被应用于军事舰船的概念，也就称为战术直径。

3. 船舶纵向下水工艺

大坝纵向排水沟：是指排水的方向由水的发源地，向汇合处排水的排水沟就称之为纵向； 大坝排水沟一般情况下是单一纵向排水，也有的是多方向排水，中间分若干方向排水，这时其他方向的称为横向排水沟、纵向排水就称为竖向排水沟、

4. 船舶纵向下水过程

下沉式卫生间下水管可任意布置连接至竖向总下水管道即可。

5. 船舶纵向下水为什么要分为4个阶段

基地车行道纵坡不应小于0.3%，亦不应大于8%；在个别路段可不大于11%，但其长度不应超过80M，路面应有防滑措施;

横坡宜为1.5~2.5%。

三、基地人行道的纵坡不应大于 8%， 大于 8% 时宜设踏步或局部设坡度不大于15% 的坡道，路面应有防滑措施；横坡宜为.1.5~2.5%。

城市用地竖向规划

城市用地竖向规划概念：

城市开发建设地区，为满足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观等方面的综合要求，对自然地形进行利用、改造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的规划设计。是城市规划的一个重要组成部分。

目的——满足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观的需要 对象——自然地形 手段——控制与改造

内容——确定坡度、控制高程、平衡土石方

土石方平衡概念：在某一地域内挖方数量与填方数量平衡 城市竖向规划应遵循的原则： 安全、适用、经济、美观； 充分发挥土地潜力、节约用地；

合理利用地形、地质条件，满足城市各项建设用地的使用要求 减少土石方及防护工程量；

保护城市生态环境，增强城市景观效果。 城市用地竖向规划的主要内容： 制定利用与改造地形的方案；

确定城市用地坡度、控制点高程、规划地面形式及场地高程； 合理组织城市用地的土石方工程和防护工程； 提出有利于保护和改善城市环境景观的规划要求。 规划地面形式：

根据城市用地的性质、功能，结合自然地形，规划地面形式可分为平坡式、台阶式和混合式 城市主要建设用地适宜规划坡度 用地名称 最小坡度 最大坡度 工业用地 0.2 10 仓储用地 0.2 10 铁路用地 0 2 港口用地 0.2 5 城市道路用地 0.2 8

居住用地 0.2 25 公共设施用地 0.2 20

竖向与平面布局：

城市中心区用地应选择地质及防洪排涝条件较好且相对平坦完整的土地，自然坡度宜小于15度；

居住用地宜选择向阳、通风条件好的用地，自然坡度宜小于30度； 竖向与排水：

地面排水坡度不宜小于0.2度，坡度小于0.2度时宜采用多坡向或特殊措施排水 城市用地竖向规划各阶段主要内容及深度： 可分为两个阶段、四个层次。

总体规划阶段：细分总体规划和分区规划两个层次 详细规

6. 船舶纵向下水计算软件

首先打开yjk软件后处理模块-设计结果，二级菜单栏下有计算书模块，在里头选择平面计算简图、平面荷载简图、竖向荷载简图、楼板荷载简图、板厚简图、配筋简图、边缘构件简图、轴压比简图等，然后点击确定即可生成计算书

7. 船舶 下水

“两者不是一个方向”。这就是本题的答案，解释如下：

1.在船舶航行的法规中，明确由河道上游至河道下游航行的船舶称之为下行船舶，反之如果是由河道下游至河道上游航行的船舶就是上行船舶。

2.下水船舶是指船舶由岸边上的修造地进入水中的船舶。由于下水船舶的大、小吨位，吃水深度不同所以有横向下水与纵向入水的不同，下水船舶不受水流方向的影响。

8. 船舶纵向下水的四个阶段

1、方案设计阶段：利用BIM技术对项目的设计方案可行性进行验证，对下一步深化工作进行推导和方案细化。利用BIM软件对建筑项目所处的场地环境进行必要的分析，如坡度、坡向、高程、纵横断面、挖填量、等高线、流域等，作为方案设计的依据。进一步利用BIM软件建立建筑模型，输入场地环境相应的信息，进而对建筑物的物理环境(如气候、风速、地表热辐射、采光、通风等)、出入口、人车流动、结构、节能排放等方面进行模拟分析，选择最优的设计方案。

2、初步设计阶段：深化结构建模设计和分析核查，推敲完善方案设计模型，通过BIM设计软件，对专业间平面、立面、剖面位置进行一致性检查，将修正后的模型进行剖切，生成平面、立面、剖面及节点大样图。在初步设计过程中，沟通、讨论、决策应用围绕方案设计模型进行，发挥模型可视化、专业协同的优势。

3、施工图设计阶段：各专业模型构建并进行优化设计的复杂过程，包括建筑、结构、给排水、暖通、电气等专业。在此基础上，根据专业设计、施工等知识框架体系、进行碰撞检测、三维管线综合、竖向净空优化等基本应用，完成对施工图阶段设计的多次优化。针对某些会影响净高要求的重点部位，进行具体分析并讨论，优化机电系统空间走向排布和净空高度。

4、施工准备阶段：施工深化设计、施工场地规划、施工方案模拟。该阶段BIM应用对施工深化设计准确性、施工方案的虚拟展示等方面起到关键作用。施工单位应结合施工工艺及现场管理需求对施工图设计阶段模型进行信息添加、更新和完善，以得到满足施工需求的施工作业模型。

5、施工实施阶段：主要体现在施工现场管理，一般是将施工准备阶段完成的模型，配合选用合适的施工管理软件进行集成应用，其不仅是可视化的媒介，而且能对整个施工过程进行优化和控制。有利于提前发现并解决工程项目中的潜在问题，减少施工过程中的不确定性和风险。同时，按照施工顺序和流程模拟施工过程，可以对工期进行精确的计算、规划和控制，也可以对人、机、料、法等施工资源统筹调度、优化配置，实现对工程施工过程交互式的可视化和信息化管理。

6、运维阶段：基于竣工模型搭建运维管理平台并付诸于具体实施。其主要工作和步骤是：运维管理方案策划、运维管理系统搭建、运维模型构建、运维数据自动化集成、运维系统维护五个步骤组成。其中基于BIM的运维管理的主要功能模块主要包括：空间管理、资产管理、设备管理、能源管理、应急管理等。

9. 大型船舶的下水方式

世界最大的货轮，最大载重达到19.8万吨，可装1.4万个集装箱。集装箱船的货舱舱口很大，为了保证船体强度，采用双层船壳。其不仅装卸效率高，船速也较快，多在20kn以上。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸，这种集装箱船也称为吊上吊下船。箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。

10. 船舶纵向下水软件

船舶弯矩和剪力，船舶在装载不同的货物时，在重力的影响下，船舶的纵向和横向在受力的情况下，产生不同的变化，产生弯矩和剪力。