1. 船舶主机柴油机
一般分为两种，即主动力和辅助动力。
一、主动力指的是为船舶航行提供动力的柴油机，一般称为主机。
主机功率较大，几千吨一般在10000到20000马力。万吨巨轮的主机功率可以用巨大来形容。目前，船舶主机一般通过带动螺旋桨驱动船体运动，也有极少量带动喷水泵驱动船舶的。
主机一般为转速500以下的低速大功率柴油机。现在，也有少部分船舶开始使用高速柴油机作为主机。
二、辅助动力分为两种。
1、一种是为全船提供电力的电站用原动机。原动机带动交流发电机发电，有时也称为副机，功率一般在1000千瓦左右，通常是转速为1500左右的高速机。
2、辅助动力还有一种，用来带动船舶上的消防泵等设备，一般只作为这些设备断电后的备用动力使用，或者是为小型移动设备提供动力，比如带动移动式消防泵。
2. 船用柴油机主机介绍
因为船舶用的空气动力发动机。用电池来启动，需要配的电池容量比较大，用30bar的压缩空气就很方便。用热空气产生的推力做动力的船；用压缩空气作为动力来源的船；运用了空气动力学的船。
空气动力学是研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化的一门学科。
3. 船舶主机柴油机运行参数
潍柴WH20系列船用柴油机参数：
型式
四冲程、水冷、直列、
湿式缸套、直喷
气缸数
6
缸径/行程
200×300mm
排量
56.55L
启动方式
气/电启动
机油消耗率
0.5g/kW·h
怠速
40%额定转速
噪声
≤110dB（A）
发火顺序
1-4-2-6-3-5（6L）
曲轴旋转方向
（面向自由端）
顺时针
最低燃油消耗率
185/ kW·h
烟度
≤1.0Rb
4. 船舶主机柴油机喷油器
发动机喷油嘴位置在进气支管上，缸内直喷的在缸体上，汽油机喷嘴是汽油机电控系统的组成部分。喷油嘴的清洗方法是：
1、拆下油轨的固定螺丝；
2、晃动油轨并将其拆下，避免喷油嘴密封圈的损坏；
3、保证电瓶负极的始终断开；
4、将喷油嘴从有油轨拆下；
5、用自制的喷油嘴插头和导线与喷油嘴连接；
6、用化清剂的压力来代替实际工作中的供油压力；
7、始终保持导线与点评的正极连接；
8、导线接触负极配合化清剂的使用，模拟出喷油的状态，达到清洗目的；
9、对喷油嘴头部进行清洗；
10、安装油轨，注意喷油嘴卡子及喷油嘴密封圈的位置。
5. 船舶 柴油机
待遇还行，在宜昌属于中上水平，发展潜力巨大，我认识几个人都是在403工作了5年以上，然后被重金挖角到别的企业去的~~当然，前提是你是搞技术的，并且搞的很不错
6. 船用柴油主机
成立于1984年7月1日的中国船舶重工股份有限公司公司大连船用柴油机有限公司（DMD），主要生产瓦锡兰（DMD-WARTSILA）系列和曼恩·B&W系列（DMD-MAN）系列重型船舶主机。
DMD是首批国家二级和一级企业，荣获了全国思想政治工作优秀企业、全国企业文化优秀单位、辽宁省文明单位、花园式工厂等称号。产品中，有3种机型分别获国家质量金奖。1996年通过ISO9002质量体系认证。 进入新世纪以来，DMD进行了大规模基本建设和技术改造。公司拥有大批数控装备和现代化重型测试设备，具备了大规模焊接、加工、热处理和装配试验的手段。目前，可建造覆盖至超大型船舶（VLCC、ULCC、VLOC）和5000TEU以上集装箱船的主机。同时公司与美国GE公司、哈电集团、哈汽公司等国内外大型企业集团进行了大型金属结构件多项产品合作，正在向重大工艺装备制造基地不断迈进。
7. 船舶主机柴油机喷射压力
共轨柴油机 油嘴压力在1000公斤以上 靠发动机ECU分配压力到共轨管和喷油嘴电磁阀
电控单体泵油嘴压力在200到300不等按发动机型号区分 由发动机ECU分配压力到油泵柱塞电磁阀。
高压油泵喷射的喷油嘴工作压力在120~160bar。 电控高压共轨喷射的喷油嘴工作压力在1600~2000bar。
8. 船舶柴油机主机型号
宁动这台型号的柴油机一般装在挖砂船上。
比如，选用3台宁波中策动力机电集团有限公司（简称“宁波中策集团”）DN8330柴油机作为主推进动力的挖砂船“华凯31”在广东东莞顺利试航。
该船是目前华南地区最大挖砂船，船长125.6米，船宽31.0米，吃水6.2米，3机3桨，主机单机功率3676千瓦，动力强劲，可满足不同水域条件下高强度施工作业。随着该船的交付使用，宁波中策集团在海洋工程船舶领域的知名度得到进一步提升。
9. 船舶主机柴油机原理
二冲程柴油机基本是大型船用柴油机，其工作原理与四冲程柴油机基本版相同，都是由换气过程权和压缩膨胀过程两部分组成，只不过是在两个冲程里完成：进气压缩冲程，做功排气冲程。上死点前压缩、上死点后燃烧膨胀做功。分横流扫气和直流扫气两种结构。横流扫气是在气缸中部设有扫气口，活塞下行做功直到缸套上排气扫气口打开，开始排气，再下行至进气扫气口打开开始进气，活塞下行到下死点再返回到扫气口均关闭时开始压缩，上死点前达到高压状态后喷油燃烧，再次做功。直流扫气机型在缸盖上设有排气门，缸套中部设有进气扫气口，进入的空气随活塞上行时压缩，可以有少量从排气门排出，使换气充分。
二冲程柴油机与汽油机不同，没有曲轴箱预压缩扫气，而是采用涡轮或罗茨压气机供气。
10. 船舶主机柴油机工作原理
船上使用的柴油机。其工作原理如下：一定量的新鲜空气被吸入或泵入汽缸并被运动的活塞压缩至很高的压力。空气被压缩时，温度升高，便点燃喷入汽缸的油雾。燃油的燃烧增加了缸内空气的热量，使空气膨胀并迫使发动机活塞对曲轴做功，随之驱动螺旋桨。
两次喷油期间的运转过程叫一个工作循环。它由一些程序固定的过程组成。这个循环可在两个行程或四个行程内完成。四冲程柴油机的工作循环需四个独立的活塞行程，即吸气、压缩，膨胀和排气。如果我们把吸气和排气行程与压缩和膨胀行程结合起来四冲程柴油机就变成了二冲程柴油机。二冲