电车资源数据显示，2023年3月新能源物流车销量18,744辆，较2022年3月的18,367辆增长2.1%；
2023年一季度，新能源物流车累计销量3.65万辆，较2022年一季度3.21万辆增长13.7%。
那么2023年一季度新能源物流车市场主要有哪些特点呢？
特点一：跑赢新能源专用车市场
表1、2023年3月及一季度新能源物流车与新能源专用车大盘同比对比（数据来源：有轨电车资源及截图1）：
上图显示，今年3月份新能源物流车同比增速为2.1%，比新能源专用车市场-16%的增速高出近18.1个百分点今年3月；今年一季度，新能源物流车同比增速为13.7%，跑赢今年一季度新能源专用车市场3%的增速近10.7 个百分点。
总之，无论是3月份还是今年一季度，新能源物流车同比增速均跑赢新能源专用车市场。
特色二：遥控星享V畅销机型，行业领先
根据终端登记数据，2023年一季度新能源物流车累计销售超过180款，其中9款车型累计销量超过1000辆，长程新能源商用车星V是最畅销车型，累计销量7,755辆，占比超过20%（21.3%）。
表2、2023年一季度累计销量超过1000辆的前9名新能源物流车车型统计（数据来源：终端上牌信息）
上表显示，2023年一季度新能源物流车最畅销的9款车型中：
---长续航新能源商用车星源V累计销售7,755辆，同比猛增7,655%，领跑行业，市场占有率达21.3%，领先行业。可以看到，长续航星享V是唯一一款销量超过7000台、市场份额超过20%的畅销车型。据分析，主要原因是该车型配置丰富，续航里程比同类车型更长，货舱容积比普通车型更大。拉力大、运行快，能够适应城市配送物流市场的各种应用场景，满足各种需求。根据不同客户的需求，性价比也高，深受客户青睐。
---奇瑞新能源商用车开瑞江豚累计销量4377辆，同比净增长，市场占比12%。是今年一季度新能源物流车市场第二畅销车型，表现也不佳。庸俗。
---重庆瑞驰EC35II共销售2801辆，同比下降0.5%，市场占比7.7%。是今年一季度新能源物流车市场第三畅销车型。
---其余六款车型累计销量不足2000台，市场份额不足5%。
特点三：轻客（中型）物流车占比近50%，占据领先地位
从截图2的数据可以看出，按照车型划分，2023年一季度各类新能源物流车累计销量及市场份额？：
---累计销售新能源轻客（中型）物流车17414辆，占今年一季度新能源物流车总销量36500辆的近50%（47.7%），可以说是佼佼者。也就是说，新能源轻客物流车是今年一季度各类新能源物流车中最受欢迎的车型。据分析，主要原因有：
一是蓝标新规的实施释放运输能力，刺激新能源轻客物流车市场快速复苏。
新蓝标法规已于去年9月1日正式实施。由于这几个月的疫情影响，政策的实施效果并不“立竿见影”，导致前几个月不少客户持观望态度。
近期，由于疫情影响彻底消失，且近期多省份加紧实施新蓝标规定，特别是广东、浙江等地，新蓝标规定实施法规已常态化（新蓝标法规法规规定轻型客车长度应小于5.5米，行李区纵向长度应小于1.5米，座椅布局等技术必须符合新法规的要求）。因此，之前还在“碰碰运气”的客户越来越意识到，必须及时将手中的不合规轻客车转换为合规车型，否则就会“寸步难行”。也就是说，不合规轻型客车的退出，释放了部分运输能力，同时增加了较新的车辆，进而带动了新增轻型客流物流车的增长，刺激了近期轻型客流物流车的需求市场。这对于今年一季度新能源轻客（中型）物流车市场销量的增长尤为有利。
第二，新能源轻客（中型）物流卡车货箱容积大，特别是欧洲轻客车，空间大，拉力大，跑得快，而且比较坚固，因此蚕食了以前的新能源小型客车（微型客车）。地面）物流车辆市场（新能源微地面物流车辆去年同期占比超过50%）；
---新能源微地面物流车累计销售8000辆，市场占比21.9%。从去年同期第一名跃升至今年第一季度第二名。据分析，新能源微客（微面）物流车主要服务于小微企业。但受前期疫情影响，大量小微企业倒闭或破产，导致其产出供给减少，新能源微面需求减少。
---新能源微卡物流车累计销售4075辆，市场占比11.2%，市场份额排名第三；
---新能源轻卡物流车累计销售3244辆，市场占比8.9%，排名第四；
---其他新能源物流车累计销量不足2500辆，市场份额不足6.5%。
特点四：纯电动汽车主导地位小幅下滑，插电式混合动力领涨
表3，基于终端授权数据，按技术路线划分，2023年一季度各新能源物流车车型同比销量、占比及占比增减：
上表显示，2023年第一季度各新能源技术路线物流车中：
？这表明其主导地位同比略有下降；---插电式混合动力物流车累计销售398辆，同比增长54.3%，跑赢市场，领跑行业，市场占有率1.1%，同比增长-同比增长0.296个百分点，是同比增长最细分的车型。据分析，主要是新能源汽车购置补贴取消的影响（因为插电式混合动力车型获得的国家补贴金额相对较少，所以取消补贴是有利的）
---燃料电池物流车共销售54辆，同比下降17%，跑输大市；占比最小，为0.14%，同比下降0.06个百分点。
专题5.深圳、东莞、佛山前三
表4，根据各地终端登记数据，2023年第一季度新能源物流车流向TOP10城市：
上表显示，今年一季度新能源物流车流量排名前10的城市：
——深圳、东莞、佛山位列前三，销量分别为3072辆、2867辆、2088辆，市场份额分别为8.4%、7.9%、5.7%；
---其他城市销量不足2000辆，市场占有率不足5%。
---前10名共销售16826辆，占总量的46.1%。
可见，今年一季度新能源物流车分布仍不平衡。