根据索比氢能网统计数据(截图1)，2023年上半年我国燃料电池汽车累计交付1306辆，其中燃料电池卡车累计交付773辆(含燃料电池牵引车、渣土车\自卸车、)。整车制造企业涉及到厦门金龙、河北长征汽车、佛山飞车科技、宇通集团、三一汽车、开沃汽车、远程新能源商用车、一汽解放等。
现将2023年上半年燃料电池卡车的交付情况简析如下：
一、 燃料电池卡车交付数量占燃料电池汽车大盘6成，居主体地位
根据索比氢能网统计数据，2023年上半年整车制造企业累计交付燃料电池汽车1306辆，其中燃料电池卡车773辆，占比近6成(59.2%)，居于主体地位;燃料电池客车533辆，占比40.8%，居于次要地位。
表1
燃料电池卡车交付占比之所以占主体，据分析主要原因：
一是得益于国家政策导向所致。
近年以来， 国家一直鼓励燃料电池汽车重点向货车特别是中重型货车领域倾斜;
二是燃料电池系统具有续航里程长、加氢时间短、低温环境下容易启动等优势，因此更适合在卡车特别是中重型卡车领域应用。
二、按季度划分，二季度交付数量占“大头”。
表2，根据索比氢能网统计数据，2023年上半年累计交付燃料电池卡车773辆，其中第一季度和第二季度交付的具体数量及占比如下：
上图表显示，在2023年上半年交付的773辆燃料电池卡车中，一季度累计交付192辆，占比24.8%;二季度累计交付581辆，占比75.2%，占据了今年上半年燃料电池卡车交付数量的“大头”。据分析主要是因为车企接受的燃料电池卡车订单大多数在一季度末和二季度初，而交货时间大多数在二季度，交付期集中在今年二季度，因此推高了今年二季度的交付占比。
三、从各月交付数量看，6月份交付数量最多
根据索比氢能网统计数据，2023年上半年1-6月各月交付的燃料电池卡车
上图表显示，今年上半年实际累计交付各类燃料电池卡车773辆，其中6月交付295辆，占据上半年总交付数量38.16%的份额，居第一;第二是今年4月交付的数量为176辆，占比为22.77%;第三为今年5月交付数量为110辆，占比为14.23%;第四为3月交付数量91辆，占比11.77%;第五为2月，交付数量为80辆，占比10.34%;第六为1月，交付数量为21辆，占比为2.72%。
四、东风汽车强势霸榜;远程、长征汽车分列二三;TOP10累计交付占比超8成
表3，根据公开统计数据，2023年上半年交付到终端客户的燃料电池卡车数量排名TOP10车企统计如下(共计12家企业，含两个并列第八和两个并列第十)：
上图表显示，在今年上半年燃料电池车卡车交付的TOP10整车制造企业中：
---东风汽车累计交付200辆，也是唯一一个交付数量达到200辆的企业，市场占比25.87%,强势霸榜;
---远程新能源商用车累计交付100辆，市场占比12.94%，居第二;
---长征汽车累计交付80辆，市场占比10.35%，居第三;
---厦门金龙累计交付75辆，市场占比均为9.7%，居第四;
---德创未来累计交付60辆，市场占比7.76%，居第五;
---开沃汽车累计交付50辆，市场占比6.47%，居第六;
---其余车企累计交付数量均在50辆以下，市场占比均小于5.5%。
特别值得一提的是，河北长征汽车作为行业的后起之秀，居然首次冲进燃料电池卡车行业前三，实属难能可贵!
五：燃料电池重卡车型占比超半壁江山，居榜首;其次是燃料电池牵引车;再次是燃料电渣土车
表4，按照交付的车辆车型种类划分，2023年上半年各类车辆交付数量及占比统计(数据来源：公开统计数据)
上图表显示，在今年上半年交付的各类燃料电池卡车数量中;
----燃料电池重卡整车累计交付390辆，占上半年燃料电池汽车终端交付总数量超5成的份额(50.45%)，居榜首;
---燃料电池牵引车累计交付240辆，占上半年燃料电池汽车终端交付总数量超3成的份额(31.05%)，居第二。
----燃料电池渣土车(自卸车)累计交付60辆，占上半年燃料电池汽车终端交付总数量7.76%的份额，居第三;
---燃料电池物流车累计交付43辆，占上半年燃料电池汽车终端交付总数量5.56%的份额;居第四
----燃料电池载货车累计交付39辆，占上半年燃料电池汽车终端交付总数量5.05%的份额;居第五
----燃料电池矿卡只交付1辆，占比0.13%，居第六。
总之，在今年上半年各类燃料电池车辆终端交付占比中，燃料电池重卡整车交付数量占上半年燃料电池汽车终端交付总数量超半壁江山的份额，居第一;其次是燃料电池牵引车;再次是燃料电渣土车。
六 、从交付车辆的城市数量看，武汉、邯郸、唐山居前三;交付数量在100辆以上的城市占3座
根据索比氢能网统计数据，2023年上半年燃料电池车辆交付城市统计TOP10：
上图显示，在2023年上半年燃料电池卡车交付的城市中，交付数量及市场占比：
----武汉累计交付200辆，居第一;
---邯郸和唐山分别交付125辆和100辆，分别位居第二和第三;
---其余城市交付数量均在100辆以下。
随着“双碳”战略的持续发力及各地氢能产业政策支持力度的逐渐加大，今年下半年车企交付终端客户的燃料电池卡车的数量或将更多，具体如何，请继续关注卡车网的后期分析。