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一、主减速器的种类
1、●数目分类按参加减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式主减速器和双级式主减速器；除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。
2、(1) 双级减速器当主减速器传动比较大时，为保证汽车具有足够的离地间隙，这时则需采用双级主减速器；双级减速器多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。
3、这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动；中间有两级减速过程。
4、 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面；在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。
5、这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩，有利于减小半轴的尺寸和质量；轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。
6、当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时可以通过调节两齿轮的相互位置，改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系；这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车。
7、(2)单级减速器单级减速器就是一个主动椎齿轮(俗称角齿)，和一个从动伞齿轮(俗称盆角齿)，主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与车轮前进方向一致；由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。
8、●按传动比档数分按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种；目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器。
9、在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用；●按结构型式分按减速齿轮副结构型式分，可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮和准双曲面齿轮等型式。
10、在发动机横向布置汽车的驱动桥上，主减速器往往采用简单的斜齿园柱齿轮;在发动机纵向布置汽车的驱动桥上，主减速器往往采用圆锥齿轮和准双曲面齿轮等型式；与圆锥齿轮相比，准双曲面齿轮工作平稳性更好，弯曲强度和接触强度更高，还可以使主动齿轮轴线相对于从动齿轮轴线偏移。
11、当主动齿轮轴线向下偏移时，可以降低传动轴的位置，从而有利于降低车身及整车重心高度，提高汽车的行驶稳定性；现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。
二、汽车喷漆喷枪种类及用途优缺点分析
汽车喷漆喷枪种类及用途优缺点分析1、主要用于底漆、中间涂料的喷涂的填充及遮盖要求面漆喷枪特点喷嘴口径一般在1.3~1.5mm之间，雾化精细，喷幅雾化区宽大、喷幅分散，能很好的满足面漆着色和装饰的要求，达到颜色均匀、涂层饱满的效果。