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一、缓速器工作原理
1、缓速器是利用励磁线圈来完成构成的，主要来操控其定子电路；当转子伴随着车辆的转动而转动，在运动当中切割磁力线这时候可以产生反方向的力矩进而使其车辆产生降速的干扰。
2、 缓速器可分为液力缓速器和电涡流缓速器；液力缓速器:主要利用液压装置降低车辆行驶速度，其部件包括缓速器本体、控制设备、电子控制单元等。
3、它主要利用转子和定子产生一个工作腔，工作时充满气压；它具有高速下坡行驶安全可靠的优点，由于体积小，重量轻，可以与变速器集成在一起。
4、运转时不易磨损，使其热量迅速传递和消散，发动机长期使用也能保持正常的工作温度；缺点:熔断分离时间太长，不工作时会有功率损耗，用于机械传动时结构更复杂。
5、【/br/】电涡流缓速器:主要利用旋转的金属盘在磁场的干扰下产生涡流，达到减速效果；属于新型非接触式减速设备，制动干涉性能高，能稳定其速度，降低车轮制动温度，延长摩擦片使用寿命。
6、它有很好的安全性和平顺性，但是尺寸的设计很大，车身的设计也很重；消耗的电能很容易受到外界温度的干扰。
二、缓速器工作原理是什么
缓速器工作原理是什么1、缓速器的工作原理是定子总成的励磁线圈被控制电路通电产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向扭矩使车辆减速；当汽车减速或下长坡时，可以使用缓速器平稳减速，避免使用刹车带来的磨损和发热。
2、汽车减速器按扭矩的作用形式可分为一级减速器(作用于变速箱前端的减速器)和二级减速器(作用于变速箱后端的减速器)；一级缓速器包括发动机缓速器，包括通过调节排气凸轮将发动机变为空气体压缩机的JACOBS缓速器，以及通过阀门直接阻断排气管内废气的FOWA、OETIKER和SMITH缓速器。
3、一级缓速器由于制动力小，难以满足汽车制动法规要求，只能与其他缓速器配合使用；而且由于发动机噪音、维修成本以及变速箱换挡时离合器释放过程中减速器功能失效，最终用户尤其是驾驶员很难接受，限制了其发展。
4、汽车减速器二级减速器包括直接安装在变速箱上的电涡流缓速器和液力缓速器；变速箱换挡时，两级减速器的功能不受离合器分离的影响，其可靠性得到了厂家和用户的普遍认可。
5、由于其装配的灵活性，电涡流缓速器不仅可以安装在变速箱上，还可以安装在传动轴或后轮轴上，即可以在汽车制造厂或出厂后作为标准安装；液力缓速器一般是变速箱厂家配备的一种缓速器，所以厂家在选择变速箱时已经为终端用户选择了缓速器。