刹车尖叫声是我们已经习以为常的烦恼，保时捷甚至在一段视频中解释说这不是一件坏事(见下文)，但福特已经想出了几乎完全摆脱它的方法，使用一个想法所以很简单，制动器制造业会因为没有及早发现而自责。

CarBuzz发现了一项向美国专利商标局提交的专利，其中福特详细说明了刹车片外缘的切口或凹口，可以显着减少刹车尖叫声。该专利不遗余力地详细说明了为什么会出现制动尖叫声(切向节点，供记录)，但保时捷视频对此进行了很好的解释。从本质上讲，制动尖叫声是由共振频率以某种方式振动制动转子引起的，这种情况在具有较大制动器的汽车中更为突出，例如福特野马黑马。那么福特的新护垫设计是如何消除这一点的呢?

好吧，在具有较大制动盘的汽车中，刹车片表面也相当大。摩擦面越大，可以产生的摩擦力越大，汽车减速效果越好。传统的刹车片通常呈矩形，外缘呈弧形，贴合刹车盘的边缘，从而最大限度地增加有效摩擦区。但福特的新护垫设计在弧形边缘上做了一个缺口。

福特已将制动盘的外边缘确定为具有“切线方向高模态位移的可能性”，或者基本上容易受到振动频率的影响，如果该边缘在制动过程中与刹车片接触，就会引起制动尖叫。直径越大，刹车尖叫的可能性就越大，因为这与刹车直径成正比。

通过切割7毫米深的缺口，福特的模拟表明，与标准刹车片相比，刹车尖叫声超过70分贝的可接受水平的可能性大大降低，标准刹车片通常达到88分贝。但是，通过使该凹口稍大(10毫米)，福特不仅能够避免7毫米凹口发出的两次尖叫声，而且还大大降低了噪音水平，记录的最大音量为54分贝。这些测试的结果如下图所示。

福特建议至少8毫米的凹口是减少制动尖叫声的理想选择。而且，由于凹口出现在垫子高度最大的地方，垫子的最小高度永远不会低于标准垫子设计的高度。

并非所有的刹车尖叫声都是由这些振动引起的，刹车片磨损也会导致刹车尖叫声。但是有了福特的新专利，至少发出尖叫声的刹车片只会是刹车片磨损的结果，而不仅仅是一般使用。