但自从广汽传祺的影豹开启了性能车风潮之后，这种现象似乎正在逐渐改变，越来越多的车企进入了这个赛道。当然，影豹不仅要开始，它还要在这条路上继续走得更远，所以影豹R来了。

全车根据赛道重新调校，无惧各大赛车场

玩车圈子大致可以分为两类，一类是看态度的，一类是看性能的。对于玩性能的人来说，终点在哪里？毫无疑问，那就是赛道。影豹R诞生于赛道。整车的性能调校是根据广东国际赛车场的单圈速度进行标定的。

性能指标设置的单圈时间为1分钟36s，最终单圈时间为1分钟36.6s。目标值基本达到，这个成绩在广东国际赛车场原车中，属于前列位置。

在浙江国际赛车场额定1分钟51秒。这一成绩是目前浙江20万辆原厂车中最好的成绩。可以说，影豹R首次亮相。已经在三个场馆取得了不错的成绩，未来必将在更多国内场馆留下名字。那么如此出色的性能是如何实现的呢？

赛花动力系统

既然是赛道上诞生的赛车，那么影豹R的整个动力系统自然是经过赛道优化的，必须能够经受住赛道的历练！

影豹R搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率195kW，最大扭矩400N·m。这一参数表现在国产2.0T发动机中已经处于顶尖水平，可与国际厂商的2.0T发动机相媲美。仅此而已。

与很多注重性能的性能车不同，影豹R的动力系统专门针对赛道进行了优化，并配备了更大的散热系统，使其能够在赛道上连续全速行驶5圈。动力系统不会过热。

相比之下，领克03+青色版本只是加强了散热系统，但无法全力行驶太长时间。变速箱和发动机都会出现热衰减，更不用说简单更换其他部件了。搭载2.0T发动机的车型。

不仅散热，发动机输出也得到增强。它采用双流增压、低惯量大流量涡轮以及一体式排气歧管布局等技术，让扭矩爆发更快、更猛烈。从数据来看，1.3秒即可建立350N·m的扭矩，1500转时即可输出350N·m的扭矩，这意味着车辆的加速响应更快。

不仅如此，这款低惯量、大流量、高速的涡轮机在满载运行时还具有17.7%的冗余度，这意味着这款涡轮机在激烈驾驶时可以游刃有余，甚至可以提供进一步的可能性的增强性能。

从广东赛车场跑圈时的发动机工况云图可以看出，发动机基本上要么处于发动机制动状态，要么处于最大功率输出状态。一方面，这款发动机提供了快速关闭功能，可以快速从动力输出切换为发动机制动。另一方面可以看出发动机的极限保护较少，可以让发动机快速爬升到峰值输出状态。

与发动机匹配的这台爱信8AT变速箱也经过专门优化，换挡时间仅为0.2秒。更重要的是，它与其他爱信8AT不同的是，它支持锁止挡位，并配备了专门调校的RACE模式，可以让车辆在降档时支持弹射模式和自动加油。

影豹R上的动力系统经过赛车调校后，不仅能在广东国际赛车场有不错的表现，在其他赛道上依然能有出色的表现，而且也适合日常驾驶。说吧，这样就容易多了！

底盘轨道优化

从影豹诞生以来，它的底盘性能一直不错，但为了有更好的赛道成绩，底盘性能在影豹R上再次加强。

影豹R在原有前麦弗逊后多连杆悬架的基础上调整了胶套的横向阻尼系数，这意味着整车具有更好的横向支撑性能；同时提高了弹簧的阻尼，使车辆具有更好的防纵摇和防侧倾性能。

在后桥整体性能方面，影豹R降低了后桥的灵活性，使得后桥更加灵活。它可以使车尾在赛道上更好的跟随，提高过弯的速度。

影豹原配DP-EPS双电机转向系统。整体精度和转向刚度已经非常好。不过，这次转向刚度再次得到提升，可以提供更灵敏的转向手感，在赛道极限驾驶时提供更好的转向手感。准确的方向性。

制动方面，影豹R标配了大陆集团的四活塞固定卡钳。制动力提升35%，制动响应时间缩短20%，制动稳定性提升30%。制动性能方面，标定时支持连续高速20公里下坡和5圈全速赛道行驶，性能没有明显下降。如果各位朋友想要获得更好的制动性能，可以在买车后去4S店购买ITT刹车片，这样可以获得更好的抗热衰和制动效果。

轮胎也采用了米其林最新的PS5轮胎。优化的花纹和橡胶配方使轮胎具有更好的抓地性能并提高了耐用性。

影豹 R首次发布ESP10.0

影豹 R搭载全球首款博世ESP10，集成了更强大的软件控制系统和更精准的硬件设备。

与之前的ESP9.3相比，ESP10最大的优势就是变被动控制为主动控制。 ESP控制器在车辆行驶过程中实时读取车辆信号，并与之前预设的模型进行比较。提前预测车辆动态稳定性，提前温和控制车辆稳态，减少强烈干扰感，让激烈驾驶更安全。

硬件方面，ESP控制器体积更小，但造压能力大幅提升，提供更安静的NVH性能和更强的制动力。

关于影豹R搭载的博世ESP10，我还有两点要跟大家分享：

首先，ESP10有强弱两个档位，具体取决于驾驶模式。在ECO、COMFORT和SPORT模式下，会有更多的安全保护措施；在RACE模式下，ESP会降低对车辆动力学的干预程度，让驾驶员能够采取更加激进的路线，更好地体验赛道驾驶的乐趣；

在 RACE 模式下，按住 ESP 5 秒可完全关闭 ESP。当车速超过120km/h时自动开启，当车速降至120km/h时自动关闭。相比影豹1.5T的80km/h限速，它会自动开启限速。它已经进行了一些改进，以便为用户提供尽可能多的驾驶乐趣，但保护措施仍然应该到位。毕竟影豹R并不是真正的赛车，保证行驶安全才是关键。

其次，ESP10支持e-LSD，可以利用ESP对一侧失去抓地力的车轮进行制动。官方建议普通用户在赛道上跑步时打开ESP，以获得更好的追踪能力，但专业赛车手拥有更多的现场经验，可以选择关闭。

影豹R为赛车而生，成为年轻人可以拥有的性能车，性价比更高

影豹R已正式推出两个版本，一个是13.8万元，另一个是15.8万元。对于喜欢玩车的人来说，这是一个相对可以接受的价格。例如，您以前可能喜欢Civic。但要将思域的发动机、底盘、刹车、轮胎、气门、排气升级到与影豹R同等的性能水平，总共花费的价格远远超过20万。

影豹R不仅硬件性能有所提升，内饰的舒适度也丝毫没有下降。影豹R原厂配备了竞赛式一体式座椅，兼顾了舒适性和赛道运行的舒适性。车内还加入了绒面革包裹，增强质感和运动感，就连音响系统也升级为雅马哈的音响系统。可以说，影豹 R依然保留了日常使用的便利性。它可以买菜，“扮猪吃老虎”，一石二鸟。

写在最后

我想大多数朋友看到影豹R的第一反应和我一样。他们以为影豹R只是换了一台更大排量的发动机，但事实上并非如此。深入了解之后，你会发现影豹R确实是一辆可以在赛道上使用的性能车。原厂机械品质良好。远非其他搭载2.0T发动机的“表面性能车”可比。否则的话，根本不可能一口气参加各大运动项目。竞技场中的排名。

我敢说我可能无法充分发挥出影豹R的终极性能。但是当你能把影豹R玩得如鱼得水时，就证明你进阶了！

15万的价格区间！

在玩车时，影豹R无需做任何性能改变就能达到比较理想的性能体验。

说到赛道，影豹R可以说是在赛道上诞生的汽车。做好必要的准备后，您就可以安全驾驶它参加赛道日了。

所以无论是从中国的玩车文化角度，还是想成为一名赛车手的角度来看，影豹R都是一款适合年轻人第一次“修炼”的性能车。我希望你也会。可以成为第二个周冠宇！