1．上海打捞局500米保障母船

新型深潜工作母船开工建造。

该船为交通运输部上海打捞局建造。长177.1米，型宽33米，型深14.4米，吃水7.5米，载重13000吨，续航能力10000海里，自持能力不少于60天。预计2020年竣工交付。

该船集救助打捞、饱和潜水、深水海洋工程吊装作业、铺管作业于一体。它可以在远离大陆岸基的大水深和恶劣海况下执行紧急救援和打捞作业。建成后，我国饱和潜水深度记录将从300米移至500米，

？沉船浸泡在海水中后，内部腐蚀会大大加速，船体盲区的海水根本无法去除。那么那些地方的腐蚀就会严重影响船舶的航行安全。所以，正常情况下，船是会沉的。它们以后不会再被打捞上来，就算打捞出来，也只会被拆解或者作为纪念。

3。中国海上救助船

救援打捞

海洋工程

拖车转移

海洋石油服务

水利及水下工程

基础服务

潜水装备和装备

其他服务

作为中国最大、全球知名的专业打捞公司，拥有经验丰富的打捞指挥团队、专业的打捞船队和品种齐全的应急物资仓库，可为船舶和设施提供24小时沉船沉船服务在海上遇险。救助、环境救助和财产救助服务。

4。海军打捞船

中国深海打捞实力最强。

中国的深海打捞硬件实力已处于全球天花板水平，各类深海打捞设备一应俱全。

因为经过多年深海打捞装备的研发和建立，我国不仅是世界上唯一具备千吨级船舶深海打捞能力的国家，而且还先后打捞过大型船舶。韩国“世越号”游轮和印度尼西亚潜艇等船只。日本打捞F35A、挪威打捞本国宙斯盾驱逐舰所用的打捞起重机都是我国研发制造的，所以光是这些打捞经验就可以向世界展示我国的深海打捞能力有多么强大。

5。上海打捞局船舶

事故故事

2018年1月6日20时00分左右，巴拿马油轮“SANCHI”号在长江口以东约160海里处与香港注册的散货船“CF CRYSTAL”相撞。事故导致油轮“桑吉”号全船着火，船舶向右倾斜；散货船“CF CRYSTAL”号受损，未危及船舶安全。

2018年1月8日上午10时30分，中国搜救船在事故现场打捞起一具尸体，身份仍在确认中。

截至11日6时00分，油轮已向事发地点东南漂流约188公里，距长江口约445公里。如果失事油轮继续保持漂浮状态，未来三天将继续向东南偏南方向移动，随着海况逐渐好转，移动速度将从12日开始放缓。

1月13日7时00分，上海打捞局专业救助打捞船“深潜”号逐渐靠近“桑吉”轮船尾。 8时37分，4名佩戴空气呼吸器的救援人员被吊车吊至“桑吉”号船尾甲板上，立即展开搜救。 8时40分，救援人员在“桑吉”轮救生艇甲板上发现了两名遇难船员的尸体。随后，救援人员进入船桥，未发现其他遇险船员。拆除“桑吉”号黑匣子后，救援人员尝试进入一楼客厅。经携带的设备检测，客厅温度高达89摄氏度，救援人员无法进入。

1月14日中午12时00分左右，“桑吉”轮突然发生爆燃。船头疑似已经倒塌。船向右倾斜约25゜。整艘船剧烈燃烧。火势高达约800至1000米。 13时45分左右，“桑吉”轮完全被浓烟笼罩，看不清船形。后来证实它已经沉没。

6。上海打捞局深潜工程船

回复，上海金山的城市沙滩、奉贤的碧海沙、三甲港、崇明岛。上海沿海没有天然海滩，只有泥滩。赤脚走在泥滩上非常舒服。有金山石化和奉贤两个人工海滩。沿着上海的海岸线可以看到海。

上海第一个天然潜水点，世界上唯一的海上浮动游泳池。经过物理沉淀和生态修复，金山城市海滩海水能见度可达6米。大部分海水质量指标达到一、二类标准，微生物指标达到二类海水标准。金山成为上海首个天然潜水点；

三甲港，天蓝，水清。漫步在棕榈树和椰子树之间，感受烈日炎炎，坐在遮阳伞下品尝纯正香浓的咖啡，然后参观浦东民俗博物馆和奉天行石藏博物馆，玩探险滑梯，品尝新鲜的海鲜。 ;

奉贤湾，总面积2.81平方公里，奉贤蓝海金沙（门票）让您足不出户就能感受碧水白沙，在海浪中嬉戏。奉贤湾旅游区可以说是上海夏季的天堂。除了体验碧海金沙的魅力外，海湾旅游区还拥有丰富的旅游资源，特别适合夏季旅游。

7。上海打捞局拖轮船队

有集装箱船（集装箱：可装载各领域货物）、干散货船（干散货：黄沙、石料、钢材、大型机械、粉粒货物等）、渡轮（载运人车过江）、旅游船（有到日本的海外旅游船、重庆到上海的长江旅游船）、拖船（主要是帮助其他船只航行或靠岸），用于码头，马力从数百到几千甚至几万），还有海上执法船（巡逻艇之类：处理水警），当然还有东海舰队的军舰。

8。中国海军打捞船

海军舰艇中，用于作战的船舶统称为水面舰艇和潜艇。用于测绘、救助等的技术工作船舶称为船舶，包括测绘船、救助船等。 水面舰艇中，满载排水量小于500吨的称为艇，包括导弹快艇等；满载排水量超过500吨的称为船舶，包括驱逐舰、护卫舰、补给舰、登陆舰等。 潜艇无论排水量如何都被称为船。

？

张謇[jiǎn]（1853年7月1日—1926年8月24日），字季之，别号瑟安，汉族，祖籍江苏常熟，出生于江苏省海门市长乐镇。 （今海门市长乐镇）。乐镇）。清末第一学者，中国近代实业家、政治家、教育家，主张“实业救国”。中国棉纺织领域的早期开拓者、上海海洋大学的创始人。

张謇创办了中国第一所纺织职业学校，开创了中国纺织高等教育的先河；首次建立棉纺织原料供应基地，改善和促进棉花种植；他立足家乡，努力发展现代纺织工业的实践，为我国民族纺织工业的发展壮大做出了重要贡献。他一生创办了20多家企业、370多所学校。他为近代中国民族工业的崛起和教育事业的发展作出了宝贵贡献，被誉为“第一实业家”。

2015年4月18日，以我国现代著名实业家、教育家、上海海洋大学创始人张謇命名的万米级载人深海航行器科考母船“张謇”号开工建造。

10。上海打捞局打捞工程船队

先来认识一下“世越号”轮。全长145米，宽约22米，高14米，空载排水量6800多米。吨。

排水量是船舶排出的水的重量，也就是船舶所受的浮力，这个浮力等于船舶的总重量。

如果加上游客和货物，总重量约为1万吨。

这么大的船翻了，我们该怎么打捞呢？

首先我们来看看它所处的环境，那里的海底水深达到45米，打捞难度极大，更何况是全长145米的沉船。

这样的打捞行动在世界上没有先例。考虑到韩国当时的打捞能力，只能说太难了。

然而，随着当地民众的不满情绪持续沸腾，打捞工作已经无法再拖延，只好向全球招标开放打捞任务。

谁有能力就做，我就付钱。

最终，在参与投标的众多世界级打捞公司中，中国上海打捞局脱颖而出。

为什么我们能打败那么多对手？关键是要依靠丰富的经验和优秀的技术装备。毕竟我们打捞出了一艘比“岁月号”还重的船！

说实话，这个专业的事情一定要交给专业的团队！

于是在2015年8月，韩国政府与上海打捞局签订了金额为5亿元人民币的初始合同！合同签订后，我们就开始工作吧！

然而，经过我们专业人士的现场勘察，我们发现“岁月”号的打捞作业难度很大。

首先，根据韩国要求，为了保护死者遗体，船舶必须保持左倾90度的下沉状态，且船体结构不得受损。

即倾倒时的样子，打捞上来时的样子。

其次，根据韩国人给出的信息，大海的底层应该是易于挖掘的淤泥。然而，当我们挖掘之后，我们发现真正的沉船被厚厚的坚硬岩石层覆盖。

最后，世越号的实际重量比韩国给出的数据要大，而且重心也不准确。这使得将世越号移动到半潜船并将其提升到理想的停靠高度变得更加困难。

明白了！总之，韩国人提供的数据不准确。韩国的荒唐事情最终造成的烂摊子，还是要我们来收拾的。

所以为了探寻沉船的实际水下情况，我们首先利用多波束水下扫描定位来确定沉船的位置信息。

随后动用了水下遥控无人水下航行器和100多名潜水员。

他们冒着生命危险，一次次潜入水中，对“岁月号”进行初步调查。为了确保项目不间断，潜水员分三班轮流下水调查，带来了大量宝贵的第一手数据。 。

具体数据已经有了，但在正式打捞之前还需要做大量的准备工作。

例如，必须在船体上打孔回收残油，防止爆炸和污染；必须安装舷窗防护网，防止文物流失；必须在船尾区域进行抽沙作业；必须安装防护网安装在船体周围等。

准备工作完成后，我们开始密封船体通风口，并在船舱处钻孔进行充气。借助内置气囊和橡胶浮筒，可以使船的浮力大于船的自重，这为后续打捞提供了良好的基础，节省了大量的重量。

下一步是在船头两侧安装系泊绳并部署提升绳，这样拉钢缆就不那么费力了。

然后用大理浮吊船将船头升起5度，展开吊梁和吊绳，将吊绳连接到吊架上，然后将吊架连接到浮吊船上。

接下来，浮吊开始将“岁月号”吊起并移至安全区域，然后拖入半潜船，通过码头排水作业将船体从水中打捞出来，然后使用半潜船把它运到木浦港，最后用浮吊把“岁月号”吊到岸边。

该方法又称海底支撑钢梁整体漂浮技术。从描述就可以看出，技术含量相当高！

打捞过程中，上海打捞局出动船舶3000余艘，施工人员2170人。水下总作业时间近13000小时，连续作战590天。

可以说，项目时间之长、任务之艰巨，造就了天下之最。

结果很完美，终于让“世越号”在沉没近三年后重见天日。

但后来上海打捞局统计了实际费用，发现高达16亿元，也就是说我们损失了11亿元。

打捞损失的主要原因是在初步检查时发现韩国人提供的信息与实际情况不符，导致整个计划被推迟并重新设计。