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2006年，在波音飞机工作了37年的艾伦·穆拉利年他上任，成为福特新任首席执行官。后者带领福特走出亏损泥潭，走上复苏之路。比艾伦·穆拉利更令人难忘的是他当时提出的“一个福特”战略：聚焦福特和林肯两个品牌，整合福特全球资源，让福克斯、蒙迪欧、野马、翼虎成为汽车领域的领先品牌。全球市场。 名人汽车模型。
但时至今日，“一个福特”战略已经过去15年多了，全球市场的变化使其遭遇巨大挑战。在欧洲市场，消费者越来越喜欢嘉年华这样的小型车；在中国市场，嘉年华停产，但“中国本土化”的福睿斯成为福特最畅销车型；而在美国市场，美国人对皮卡车更感兴趣，玩得开心。 ？满足消费者需求是根本，江铃福特领驭以此为基础推出新产品。比锐捷PLUS更高的身材、6座/7座的布局以及来自腾讯和华为的车联网配置，看起来就像是一款“为中国市场而生”的车型。就像美国厨师做的中式“大餐”一样，这顿大餐有胃口吗？
#江铃福特领驭的定位是什么？
领驭是江铃福特推出的第三款SUV产品。虽然它的车身尺寸已经超过珠穆朗玛峰，但从价格和定位来看，它将介于灵界和珠穆朗玛峰之间。

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另外，与长安福特的另一款车型锐界PLUS相比，领驭的车身尺寸更大，但风格却截然不同，价格预计也会低很多。它将用更大的机身和更低的价格来弥补。缺乏品牌力。
#动力：它们是锐捷PLUS的两款完全不同的车
虽然福特最近在中国处于低谷，但没有人质疑福特产品的操控性和性能，从探索者到福克斯。每款长安福特车型都有自己的操控属性。

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但是江铃福特领宇完全不一样一款车，虽然依然采用了福特Ecoboost225的2.0T发动机，但是从底盘调校和车型来看风格上，具有明显的家居属性。
这款Ecoboost225发动机的最大功率为165千瓦（224马力），峰值扭矩为360N·m。匹配6速双离合变速箱（具体品牌未知）。与同时期的长安相同。福特产品则明显不同（长安福特大部分是Ecoboost245发动机+8AT变速箱）。 ？ ，驾驶体验足够真实。这里我先给出一个结论：福特凌宇是一款驾驶风格非常鲜明的车。它是一辆舒适、安静、冷静但不注重操控的车。 ？从物理意义上你就能明显感觉到这是一辆大车。宽敞的横向空间、全尺寸方向盘、较高的坐姿和良好的视野，营造出中大型SUV的感觉。
福特领驭的整备质量达到了1830公斤。可以明显感觉到，在高速行驶时，福特领驭的惯性比较大，这使得它的制动力更加柔和。需要提前判断制动时机，这与雷克萨斯LX570等大型SUV有点不同。相似的。 ？给人一种明亮的感觉。发动机的表现虽然算不上激进，但也没有感觉滞后的感觉。发动机输出平稳线性，符合其家用SUV的风格。
至于这台6速双离合变速箱，故障并不多。虽然它的换挡速度不算出色，但低速时的顿挫感并没有什么大问题。整体动力系统匹配平稳、均衡。 ，我通常感觉不到它的存在。 。 ？它们是正常、经济、运动和山地模式。总体来说，四种模式之间的差异并不大，这意味着即使切换到运动模式，发动机也不会特别激进，仍然会稳定舒适。
领驭的底盘主打舒适性取向，悬架和底盘调教都比较软。看得出来，工程师们正在努力营造舒适、稳定的驾驶氛围。不过在调教方面，火力方面还是比较欠缺。在连续颠簸的路面上或者过减速带的时候会有一点额外的弹跳，让它显得有些松散，缺乏一点韧性。