好看

神奇的10速自动/5.3升V-8组合

出色的乘车质量

缺点

价值不佳

令人印象深刻的内饰

您可以购买塔霍

凯迪拉克(Cadillac)从顶部一直挤压着雪佛兰(Chevrolet)在底部挤压着，GMC似乎几乎没有喘息的空间。然而，2021年育空地区GMC育空地区比近年来的任何GMC努力都更加努力，以使其与凯迪拉克凯雷德和雪佛兰Tahoe /郊区稳定者区分开。

在某种程度上，GMC成功地实现了差异化。与Tahoe / Suburban或Escalade相比，第五代Yukon的样式更为保守，可独立摆放。Yukon AT4和Denali的外观仍然更好。“样式是为什么我会考虑将雪佛兰(GM)视为雪佛兰(Chevy)的原因，”买家指南主管Zach Gale说。

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在皮下，育空地区与塔霍地区非常相似。重大新闻是新的一体式框架平台。这种新的结构使育空地区能够提供类似卡车的牵引性能(正确配备时可达到8400磅)，同时还提供了跨度的车身刚度，最多可容纳8位乘客及其某些物品-后一种特性以前仅限于育空地区XL。

2021年的另一项重大变化是通用汽车的新型空乘自适应悬挂系统，该系统将通用汽车的电磁冲击与空气弹簧相结合，以提高行驶质量，在牵引或牵引时提供负载平衡，并增加越野离地间隙。像Yukon AT4这样的型号上的标准悬挂系统确实可以像广告中那样工作。“育空地区拥有出色的驾乘质量，即使不是强制性的，”高级功能编辑强尼·利伯曼(Jonny Lieberman)说。“你感觉好像一切都比你少。感觉很好。”

尽管其平台和底盘是新的，但育空的动力总成基本上没有变化。基本发动机仍然是5.3升V-8发动机，功率为355马力，扭矩为383 lb-ft。它与2021年新推出的10速自动变速箱配对，将旧的6速slushbox降级到了垃圾箱(和基本的GMC Sierra)。10速自动变速器为V-8注入了新的活力，而V-8一直是育空地区的薄弱环节。特约编辑斯科特·埃文斯(Scott Evans)说：“我一直认为5.3升发动机很潮湿，但事实证明问题出在变速箱上。有了这种新的10速，它感觉很棒。”

德纳利(Denali)的420马力6.2升V-8发动机和10速自动组合发动机使育空地区2021年的发动机阵容更加完善(加上无法测试的新型Duramax 3.0升涡轮柴油I-6)。后轮驱动是除Yukon AT4以外所有车型的标配，全轮驱动和四轮驱动可选。

尽管与去年的育空地区相比有了很大的改进，但是当我们开始根据我们的标准来考察育空地区时，它看起来就不再那么红润了。首先，有设计上的进步：钣金件显然受到喜爱，但机舱却被忽略了。整个按钮似乎随意放置。滑动式中控台和后挡板开关在天花板上。驾驶模式，动力传动系统，悬架和照明开关位于转向柱的左侧。押韵或理由很少。

我们还对机舱的设计本身提出了质疑;尽管育空德纳利拥有自己的设计，但育空系列的其余产品与便宜的雪佛兰共享其机舱设计(和材料)。经过测试，Yukon的内饰质量，装配性和装饰质量均达75,155美元，无法与之相比，尤其是要考虑从奔驰或其他豪华汽车制造商那里得到的收益。因此，我们偶然发现了我们的价值标准;忽略通用汽车生态系统以外的任何车辆，可以以低于US $ 4,320的价格购买相同装备的车(省去钣金)Chevy Tahoe Z71。

与几年前相比，新的Yukon是GMC做出的更具说服力的工作，但最终考虑在Tahoe，Suburban或Escalade上使用Yukon的唯一令人信服的理由是外观造型。也许几年后的中周期更新将解决此问题。也许不会。