2018年5月，我开着别克君威从北京去西藏。先经成都到达拉萨，然后一路西行到达新疆。这是我第十次来西藏。这也是我第一次开车从东到西穿越西藏。此行最大的感受就是：我国的基础设施正在以惊人的速度进步。以前越野车很难开的路，现在都铺上了沥青。在这样的道路上，汽车更是动力十足，以闪电般的速度行驶，可以轻松战胜每一辆配备越野轮胎的车辆。越野车。这次旅行最大的问题是：如果我以后想骑越野车，该走哪条路才能避免被汽车蹂躏，又能充分利用一切？ 　　进藏的路有多条，但318国道是爱好者永恒的追求。这条路上，步行的、拉车的、骑自行车的、开汽车的人来来往往，热闹非凡。然而，回到18年前，318却空无一人。哦，不，或许应该说，只有几个人。因为当时的路非常坎坷。听说有的四川司机甚至乘坐109路经青海进藏。我永远不会忘记的是，当我第一次开车去巴塘时，由于一路颠簸，我差点五脏六腑都吐出来。进入县城后，我问旅馆老板：路有这么不好吗？老板淡淡一笑，那是一条好路，但坏路还在后面。 　　今天的318已经是一条平坦的路了。十几年前的坎坷和困难，已经彻底成为回忆。现在它能给人们带来的是2000公里的美景，美得令人目不暇接。 　　然而，刻板印象一旦形成，有时并不容易改变。时至今日，网上仍有人不断询问：汽车能带进西藏吗？有95号汽油吗？一路上安全吗？作为一个去过西藏9次的爱好者，我决定用实际行动来回答这个问题——完成我的第十次自驾西藏之旅。 　　很多自驾进藏的人都是乘坐318到拉萨，然后再乘坐109到青海。我不想走这条路，因为109太平淡了。我的计划是沿着219走去新疆。因为219和318一样，也是一条几乎美得让人窒息的路。川藏入，新藏出。前半程是高山深谷，后半程则到达世界之巅。这样的路线令人兴奋。当然，它的路程也相当长——总行程有12000公里。 ​​​ 在这里，我们用4条记录来告诉你整个驾驶过程以及你对君威的感受。本文为第一篇，记录从北京到成都、从成都到拉萨的经历。 　　出发：半夜悄悄离开。 　　每次自驾旅行，我都喜欢在半夜出发，这次也不例外。这次出行我开的是君威，它有1.8混动、1.5T、2.0T三种动力。我的车是2.0T——它的正式名称是28T。君威以控制力着称，这一点让我印象颇深。几年前，我参加了 S 曲线挑战赛，并在短时间内获得了第二名。心里有点遗憾。如果我提前知道并做好一些准备，我可能会赢得冠军奖杯。我很自豪能够驾驶一辆高性能轿车，开过318，这让我感觉很熟悉。 事实上，君威不仅功能强大，而且在配置上也非常人性化。例如，前挡风玻璃上的投影功能将车速等主要信息显示在眼前，无需低头看仪表板。如今，高速公路的限速越来越严格，汽车的动力也越来越好。如果你不小心，你就会加速。始终注意您的速度，以免被罚款。 　　当路况良好时，开启定速巡航是避免超速的更有效方法。从北京到成都，可走京昆高速公路或京港澳高速公路。前者经过山西，后者经过河南。穿过河南稍微远一点，但大部分道路限速120公里。所以，我选择了北京、香港、澳门。 第一天：北京飞往成都。 　　天亮后，进入河南省。接近三门峡时，限速由120公里降低至100公里，直至河南、陕西边境。其实路况很好，车也不多。跌到了100，这是相当不愉快的。对了，前几天引起轩然大波的所谓“奔驰失控”就发生在这段路段上。 　　进入陕西，经过西安，向南，开始翻越秦岭。 　　从西安出发，转入京昆高速公路。 　　 穿越秦岭的京昆高速公路，不少路段限速80公里。 　　据说古代翻越秦岭有四种方法。 2年前，我把四条路都走完了，花了一周的时间。这次我们走的是高速公路，依靠隧道，很快就穿过了秦岭。 　　大多数隧道的限速为60公里。长途驾驶时，我特别喜欢带巡航控制的汽车，因为它不仅可以防止超速，还可以帮助你节省能源。 　　君威的巡航控制更加出色。它配备了自适应巡航，可以根据前方路况自动控制车速。当前方有慢速车辆时，它会自动减速甚至停止。该功能虽然不是自动驾驶，但辅助效果明显，对安全极为有利。 　　黄昏临近，从棋盘关入川。 　　进入四川后，继续沿京昆高速公路，经过广元、江油、德阳等地，晚上9点30分到达成都市青白江区。这里距离成都市区还有几十公里。为了节省时间，我不打算进城。酒店旁边有家“串串香”，每串30毛钱，物美价廉。从北京出发后，我已经20个小时没有吃饭了。当我停下来的时候，我必须吃一顿大餐。 　　除了出发前加油外，我们还在河南洛阳和陕西宁强各加油一次。三箱油总共花费1030元。然而，第三箱燃油只用了一半。过路费方面，北京至成都青白江区总过路费为824元——北京段10元，河北段150元，河南段230元，陕西段290元，陕西段144元。四川段。 　　明天，我将沿着318国道向西行驶，这就是著名的川藏公路。