【报道】 近日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，比亚迪成为全球首家实现这一里程碑的车企。此次实现500万辆的具体车型是腾势N7，一款售价30万元以上的中型SUV。
近年来，汽车行业新技术变革不断深化，市场格局发生剧变。比亚迪作为新能源科技巨头脱颖而出，赢得了消费者的青睐。
同时，随着智能化下半场的开启，行业也发生了重大变化。传统一级企业不再是唯一，产业链正在从链式转向网状。其中，车载芯片的数字基础作用日益凸显，车载芯片厂商的重要性与日俱增。
腾势N7
与新能源领域的比亚迪类似，智能计算平台供应商地平线也在这一轮汽车革命中取得了快速发展。
最新公开信息显示，Horizon与NVIDIA共同占据NOA预装（标配）80%以上的市场份额。其中，Horizon在NOA车型数量（含选装设备）上以绝对优势位居第一。
前面提到的比亚迪腾势N7基于Horizon Journey 3芯片，标配L2级辅助驾驶功能，包括LCC、变道等巡航功能。据了解，征程3解决方案在硬件方面可以支持高速NOA功能，但比亚迪尚未透露腾势N7的具体SKU是否提供NOA配置。
比亚迪与地平线达成战略合作
目前，地平线征途系列作为国内最早量产的智能驾驶芯片，也是目前唯一量产的智能驾驶芯片，已经成为（中高端）车型的主流选择。
据了解，首款采用地平线芯片的热门高端车型是理想ONE，一款售价30万元以上的中大型SUV。两年前，2021款理想ONE搭载了2颗地平线“征途3”芯片。
与Ideal之前采用的相对封闭的Mobileye芯片方案相比，2021 Ideal ONE的智能计算性能提升了12倍，并且在原有L2级别的基础上实现了NOA功能。
此后，售价30万元以上的中大型SUV丽丽L8、丽丽L7分别推出搭载基于地平线征途5芯片的AD Pro智能驾驶系统。 AD Pro 实现了从 8MP 前视图到360° 周边感知的进化。
8月3日，理想L9正式上市并开始交付。这款售价超过40万的理想家族中最贵的大型SUV，也全系标配了地平线芯片。
理想L9
当前的智能汽车市场，从L2到高速NOA，以及部分车企对一体化停车解决方案的需求，将智能驾驶计算解决方案推入技术变革时期。
芯片是智能汽车的“大脑”。 GPU、FPGA、ASIC在自动驾驶AI计算领域各有千秋。传统意义上，CPU通常是芯片上的控制中心。它的优点是调度管理和协调能力强，但CPU计算能力相对有限。因此，对于高性能智能计算，厂商通常采用GPU/FPGA/ASIC进行增强。
为此，地平线推出了自动驾驶统一底层计算架构——BPU（BrainProcessingUnit）。基于BPU，地平线从2019年到2021年保持每年推出一代高性能智能驾驶芯片的节奏。从征程2到征程3再到征程5，算力不断提升，每一代芯片都有已成功量产。
以Journey 5芯片为例。搭载BPU®贝叶斯深度学习加速引擎。是首款国产车规级智能芯片，拥有100TOPS超大算力。高效支持业界先进的自动驾驶算法（BEV），满足全场景辅助驾驶（NOA）实施需求。
地平线之旅5芯片
为了将征程芯片打造成行业领先的智能驾驶基地，地平线还推出了开源操作系统m.52car.net，让主机厂或主机厂能够与其他软件供应商合作，共同开发基于地平线筹码。
目前，以征途3、征程5为代表的地平线征途系列芯片广泛搭载在新势力、传统车企、合资车企的各种车型上。地平线为车企提供黑盒和白盒两种芯片解决方案，同时还提供业界最极限的交付速度，为车企提供了相对充足的战略选择自主权。此外，地平线还进一步推出了BPU IP授权合作模式。据了解，目前有两家车企正在进行合作。
总的来说，地平线已经率先实现量产，经过市场验证，拥有丰富的产品矩阵，成为第一家与NVIDIA并驾齐驱的头部智能计算解决方案提供商。
通过与新力量理想等领先车企合作，与比亚迪等新能源领先车企合作，地平线凭借高端汽车技术支撑，成功立足国内高端汽车市场。结束NOA等智能驾驶应用。
可以说，地平线芯片在车企端的领先优势，对于吸引车企打造差异化的实施方案有着积极的作用；地平线芯片领先的消费者端认知对于车企打造高端车型形象具有积极作用。
地平线发展里程碑
此外，在将NOA功能推向大众市场的过程中，对于供应商和车企来说，竞争的将不仅仅是旗舰高端车型的“堆”，更重要的是支撑NOA的综合能力。大规模普及。
比如，在诚诚芯片的加持下，荣威RX5在15万级经济车型中率先量产超越同级的NOA功能。它有信心与高端智能汽车进行跨价位竞争，实现智能化的普及。 。
对于实施方案丰富多样、本土化优势明显的Horizon来说，故事才刚刚开始。
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