4680电池由特斯拉开发。松下是第一个与特斯拉联合开发电池的公司。 2022年3月，松下计划在日本试产4680大型圆柱电池。预计最早于2023年3月初步实现10GWh4680电池产能并逐步放量。

LGES、三星SDI、国内亿纬锂能均在加快建设4680大型圆柱电池生产线，规划产能约10GWh。国内动力电池龙头宁德时代预计2024年新建12GWh生产线并实现量产。 如果2025年特斯拉搭载4680电池的车型销量达到100万辆，对应的4680电池产能需求约为120GWh。

除了厂家之外，动力电池产业链相关企业也已经在积极布局：

NCA正极：中维股份、党盛科技等提供高镍三元正极；

硅基负极：贝特瑞、普特莱、翔丰华、四宝科技等已部署投产；

补锂剂：德方纳米、硅基负极需要配合导电剂、粘结剂、补锂剂等产品使用；

电解液：天赐材料、新洲邦等、多氟多等都有新一代溶质锂盐LiFSI；

设备厂商：航科科技的中报也显示，该公司的4680样机已经交付客户。 4680是激光焊接的。 海木星拥有激光模切设备，联盈激光拥有激光焊接设备。 ;

物资供应：中国宝安、天奈科技、天赐科技均已布局。

目前负极材料为石墨，而4680则采用硅基负极。传统石墨负极的比容量达到360-365 mAh/g，接近理论值。硅基负极的理论比容量高达4200mAh/g，是石墨负极的十倍。这难道不是开发更高能量密度电池的最佳选择吗？ 主要原因是硅基负极存在硅体积容易膨胀、导电性差、首次充放电损耗大等问题。目前，从技术上来说，石墨和硅的混合是为了找到最佳的平衡。

4680是高镍三元电池，正极材料镍钴铝（NCA），三种金属的一般比例为8:1.5:0.5。 镍、钴、铝是三种金属元素，所以被称为三元锂，三元锂一般分为NCA和NCM（镍钴锰）。 2018年，随着国家提高补贴续航里程标准，三元锂拥有更高的能量密度，三元锂已成为主流。 2021年开始，由于成本低廉、安全性较高，磷酸铁锂三季度市场份额同比增长5倍，与三元锂持平。

由于三元锂成本较高，一般用于高端车型。如果能够具有更高的安全性和更低的成本，4680或将引领三元锂再次成为主流，相关产业链将受益，尤其是材料供应。商业。